王传福预言成真？2025年起无智驾车型将成“古董”

一、智驾元年开启：王传福的“少数派”宣言
2025年2月10日，比亚迪智能化战略发布会上，董事长王传福抛出一枚“重磅炸弹”：“未来2-3年，没有智驾的车将成为少数派！”这一宣言迅速引爆行业，被媒体称为“新能源汽车史上最具颠覆性的预言”。

王传福以安全带和安全气囊类比智驾的普及趋势：“到2025年，智驾将成为购车首要考量，就像安全带一样不可或缺。” 他更直言，今年起比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，覆盖10万元以上全系标配，10万以下多数搭载，直接打破“智驾=高价”的行业定式。

二、比亚迪的底气：三大“全球最大”撑腰
为何比亚迪敢喊出“全民智驾”？王传福亮出三大王牌：

1. 中国最大的车云数据库：累计处理超千亿公里驾驶数据，支撑算法快速迭代。
2. 全球最大研发团队：超5000名智驾工程师，月薪支出高达10亿元，投入规模碾压同行。
3. 全球最大新能源产能：2025年预计交付超500万辆，规模化摊薄智驾成本。

此外，比亚迪计划投入千亿元研发资金，聚焦生成式AI、大模型等前沿技术，目标直指“智电融合”的终极形态。

三、战略落地：21款新车齐发，智驾卷到10万级
发布会当晚，比亚迪一口气推出21款搭载“天神之眼”的智驾版新车，覆盖汉、唐、秦等多个系列，甚至将高阶智驾下探至10万元级海鸥(图片|配置|询价)车型。这一动作被业内视为“掀桌子式竞争”——友商刚将智驾门槛拉低至15万元，比亚迪直接腰斩价格线。

王传福强调：“智驾不是营销噱头，必须从真实场景出发。” 以自动泊车为例，比亚迪通过超百万次复杂车位测试，实现“一键停进8%极限坡度车位”的实用性功能。这与部分车企“堆砌参数、忽视体验”的策略形成鲜明对比。

四、行业变局：洗牌加速，谁将出局？
王传福的预言背后，是比亚迪对行业趋势的精准预判：

• 政策驱动：国务院“十四五”规划明确，2025年新能源车渗透率需达20%，而智能网联系统搭载率将超80%。
• 用户认知：调查显示，2025年消费者购车时，智驾功能权重已超越续航里程。
• 技术拐点：IDC预测，2025年中国自动驾驶出货量将达1344万台，比亚迪的规模化落地或推动这一进程提前。

有分析师指出，比亚迪的“智驾普惠”战略可能加速中小车企淘汰。正如王传福所言：“打不好电动化地基，就建不起智能化高楼。”

五、争议与未来：无人驾驶≠智能驾驶
值得注意的是，王传福划清“智能驾驶”与“无人驾驶”的界限：“无人驾驶法规和技术均不成熟，现阶段是伪命题。” 比亚迪选择聚焦L2+/L3级辅助驾驶，通过整车智能架构提升主动安全，例如利用电池大数据预判碰撞风险，提前收紧安全带。

这场发布会也留下悬念：华为余承东同日呛声“境界不同”，小鹏、宝骏等品牌如何接招？智驾赛道已从技术战升级为生态战，而王传福的“千亿豪赌”，或将成为中国汽车智能化的里程碑。

结语
从“电池大王”到“智驾推手”，王传福再次站在行业变革潮头。当10万元级车型也能享受高阶智驾，这场由比亚迪引爆的科技平权运动，正将“少数派”预言加速照进现实。或许用不了3年，不带智驾功能的汽车，真会成为博物馆里的“古董”。