谈谈电动汽车的历史：从萌芽到崛起

在当今汽车市场，电动汽车凭借其环保、节能的特性，成为了备受瞩目的焦点。但你可知道，电动汽车的发展并非一蹴而就，它有着一段跨越百年的曲折历史。

早期探索：科技萌芽​

19 世纪 30 年代，电动汽车的雏形开始出现。1834 年，美国人托马斯制造出第一辆用直流电动机驱动的电动车，不过它由一组不可充电的干电池驱动，行驶距离极为有限 。随后，1839 年，苏格兰的罗伯特・安德森将电池和电动机安装在四轮马车上，成功改造出世界上第一辆靠电力驱动的车辆，开创了电动车辆发展和应用的历史。1842 年，他又与托马斯・戴文波特合作制作电动汽车，该车采用不可充电的玻璃封装蓄电池。1847 年，美国人摩西・法莫制造了第一辆以蓄电池为动力、可乘坐两人的电动汽车。这些早期探索虽然在技术上并不成熟，但为电动汽车的发展奠定了基础。​

快速发展：短暂辉煌​

19 世纪 80 年代到 20 世纪初，电动汽车迎来了快速发展阶段。1881 年，法国工程师古斯塔夫・特鲁夫发明了世界上第一辆可充电电动车，这是一辆采用可充电式铅酸蓄电池为动力源的三轮电动车 ，标志着电动汽车技术取得重大突破。此后，相关技术不断进步，电动车辆的速度、续航和实用性都有了显著提升。1891 年，美国人亨利・莫瑞斯制成第一辆电动四驱车，实现从三轮向四轮的转变。1899 年 5 月，比利时人卡米乐设计的 “Jamais Contente (永不满足号)” 铝制车身汽车，车速超过 100km/h，成为当时最快的电动汽车。19 世纪末至 20 世纪初，电动汽车进入商业化阶段，美国率先实现早期电动车的商业运营，电动车被广泛用于出租车、送货车、公共汽车等领域 。截至 1912 年，在美国登记的电动汽车数量达到 3.4 万辆，几乎涵盖各种车型，产销量在这一时期达到最大。​

冬眠时期：陷入低谷​

然而，电动汽车的黄金时代并未持续太久。20 世纪初，随着在美国德克萨斯州发现石油，汽油价格下跌，降低了汽油车的使用成本。1911 年，查尔斯・科特林发明内燃机自动起动技术，1908 年福特汽车公司推出 T 型车并大批量生产，内燃机汽车成本大幅下降。1912 年，电动车售价 1750 美元，而汽油车仅 650 美元 。1913 年，福特建立内燃机汽车装配流水线，使装配速度大幅提高，内燃机汽车进入标准化、大批量生产阶段，其应用方便、价格低廉的优点逐步显现。尽管同期电动汽车动力电池技术也在发展，但续航里程短、充电时间长成为无法与内燃机汽车抗衡的致命因素。随着道路交通系统改善，对长距离运输车辆需求增加，电动汽车逐渐走向衰弱。第一次世界大战后，电力牵引技术重点转移到公共交通领域，电动汽车几乎消失。​

现代发展：重焕生机​

第二次世界大战后，欧洲和日本石油供给紧张，电动汽车在局部地区出现复苏迹象。20 世纪 60 年代，内燃机汽车大量使用导致严重空气污染，且对石油过度依赖引发政治和国家安全问题。70 年代初，中东石油危机爆发，靠燃油的普通汽车面临挑战，各国政府和科研人员重新关注电动汽车。1976 年，美国国会通过相关法令，拨款资助电动汽车开发，1977 年第一次国际电动汽车会议在美国举行，展出 100 多辆电动汽车 ，此后国际上掀起第二轮电动汽车研发高潮。

20 世纪 90 年代起，电动汽车研究开发再次活跃，世界各大汽车制造商纷纷推出各自的电动汽车。中国电动汽车研发始于 1996 年，经过多年科技攻关和示范平台应用拉动，逐步建立并完善具有自主知识产权的全产业链技术体系 。21 世纪以来，随着全球对环保和可持续发展的重视，以及电池技术等关键技术的不断突破，电动汽车迎来了蓬勃发展的新时代，在全球汽车市场中占据越来越重要的地位。​