比亚迪强势平权智能驾驶，各家车企智驾都在哪个阶段

小鹏汽车

一直以智能驾驶为重要卖点，计划今年下半年率先实现 L3 级别全场景自动驾驶功能。比亚迪智驾平权会对其形成竞争压力，小鹏需加快技术迭代和成本控制，如加快在低价位车型上的智能驾驶布局

理想汽车

表示在满足技术、产品等条件下有望三年内推出 L4 级自动驾驶汽车，但目前在智能驾驶普及速度上可能落后于比亚迪。理想需发挥增程技术优势的同时，加速智能驾驶技术的落地和普及。

蔚来汽车

在智能驾驶方面有一定投入和技术积累，但面临比亚迪智驾平权冲击，需在提升智能驾驶技术的同时，加强品牌服务等差异化优势，避免市场份额被进一步挤压。

长安汽车

发布了智能化战略 “北斗天枢 2.0” 计划，计划今年 8 月在 10 万元级别车型搭载激光雷达。长安有一定技术实力和规划，但比亚迪的规模优势和智驾平权策略会使其面临较大竞争压力，需加快技术落地和产品推广。

吉利汽车

将在今年 3 月初发布 AI 智能化战略布局，在智能驾驶等方面持续创新。吉利需加快战略落地，利用多品牌优势，推出有竞争力的智能驾驶产品，与比亚迪竞争。

奇瑞集团

与 DeepSeek 深度融合，在智能驾驶上有一定动作，但相比比亚迪的全面布局和大规模投入，奇瑞需加大研发力度，提升智能驾驶技术水平和产品竞争力。

德系车企

如大众、奔驰、宝马等，在智能驾驶方面有一定技术实力，但在中国市场面临比亚迪等本土车企智能驾驶平权的冲击，需加快智能化转型，降低成本，适应中国市场需求，否则中低端市场份额可能被进一步蚕食。

日系车企

智能驾驶整体推进速度相对较慢，比亚迪智驾平权会使其在新能源和智能驾驶领域的劣势更加明显，日系车企需加大研发投入，加快智能驾驶技术的本土化，提升产品竞争力。

美系车企

特斯拉在智能驾驶领域有领先技术，但比亚迪智驾平权在价格和市场覆盖面上有优势，会对特斯拉形成竞争。其他美系车企如通用等，也需加快智能驾驶布局，提升产品智能化水平。