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“不是在加油，就是在加油的路上”在很多人的印象中，AMG C63车主的日常大概就是如此，但这仅限大V8引擎的C63车型。
然而，随着代号为W206的全新AMG C63 S E PERFORMACE登场，加油站超级VIP将不会是它的标签。皆因动力系统从V8引擎跳到四缸2.0T插混，甚至还加入找充电桩的行列。
AMG这种行为简直就是“丧心病狂”，毕竟同级竞争对手M3、RS4都还在坚持六缸，同时意味着V8引擎将正式告别AMG C63车系。
正因如此，搭载2.0T混动系统的新AMG C63备受争议，因此错失很多潜在买家，虽然AMG部门已经意识到问题所在，但已经无力回天。不过，最近一家改装厂已纠正了这一“错误”，完成了全球首个将八缸引擎移植到W206 C63身上的改装项目。
这家改装厂名为Vuk Automobile，是一家专注于AMG产品改装的奥地利改装厂牌。这个移植项目是受一位AMG C 63 SE Performance车主所托，继而打造的。
因此，Vuk的技师们必须将W206 AMG C 63 SE Performance的2.0T四缸引擎和插电式混动系统拆除，取而代之的是4.0升双涡轮增压 V8 引擎。同时，他们还晒出了完成后的视频，V8将整个机舱塞得满满当当，那排气声浪简直不要太动听了。
虽然Vuk并没有对外宣布这颗V8引擎是来自哪款车，但可以肯定这就是代号为M177的八缸引擎，而且是出自AMG部门的“一人一机”，关键是保有量巨大，可以在 AMG GT、AMG SL和AMG S-Class等车型身上找到。
作为对比，搭载2.0T插电混动力系统的W206 C63SE，综合输出功率为680马力和1020牛·米。而W205 C63s身上搭载M177的双涡轮增压4.0L V8引擎的输出功率为510马力，峰值扭矩达到了700牛·米，但前者比后者重了200kg，车重达到了2111kg。
回到VUK的项目，动力部分进行移植几乎没有遇到太多难题，由于2.0T四缸引擎（545 Nm）的扭矩小于V8引擎（700 Nm），因此他们得升级新的传动轴以应对强大的扭矩，以及安装新的差速器，并重写没有混合动力组件的引擎控制程序。
AMG V8引擎与AMG Speedshift自动变速器匹配，但引擎和变速箱的支架则由Vuk Automobile 手工制作。同时由于在 AMG C 63 W206 中，后轴是电动的，所以将沿用上一代C63的4-MATIC全轮驱动系统。
Vuk Automobile 表示，这种改装也适用于AMG C 43，因为 W206 AMG C 43 仅配备 48V 轻度混合动力系统，后轴与AMG C 63相似，因此更换操作更简单。Vuk Automobile 计划从今年春季开始为所有愿意购买的客户提供改装计划。该计划可能针对那些已经拥有 AMG C 63 但不满意的客户，或者那些购买了 AMG C 43 并想升级的车主。
不过，Vuk Automobile认为购买一辆新的AMG C 63 并对其进行升级并不值得，因为起售价非常高，当地售价为115174欧元（约合人民币86.7万元），而AMG C 43为84246欧元，约合人民币63.4万元。
相比之下，宝马 M3 Competition xDrive 的起价为 106200 欧元，AMG C 63改装为V8会比新款M3贵得多。相反，购买的新款AMG C 43再加上改装的费用，可能不会比M3贵多少，所以如果你是W206 C63车主，会怎么选择呢？
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