长安深蓝S09：增程混动与华为智驾能否让深蓝持续辉煌？

35万级中大型SUV市场的技术突围？

作为长安深蓝品牌首款大型增程式SUV，其定位精准对标理想L9(图片|配置|询价)、问界M9等高端车型，却在定价策略上可能低于对标车型，会使该车会在正式上市前话题不断。该车已于2月9日晚间发布。

本文将从设计语言、动力架构、智能化配置，市场策略四大维度，深入剖析这款“技术旗舰”的核心竞争力。

一、设计语言：突破创新不足

外观设计：延续“共生美学”理念，封闭式前脸搭配分体式星环灯组，尾部采用三段式贯穿LED光源，侧面的高腰线与隐藏门把手设计（风阻系数低至0.28Cd）兼顾科技感与空气动力学效率。

该车长宽高分别来到了5230x1999x1800，长度方面只比L9,M9短13-25mm, 宽度方面只比L9,M9窄2-3mm，可以忽略不计，主要还是要看最终的内部空间呈现情况，这很考验整车设计与工程的配合。

之前在网上被质疑抄袭L9外观，但官方已澄清特别强调其设计源自红点奖团队，与理想L9的相似性仅是“高端SUV共性表达”。整体来看，侧面的痕迹确实很重，只有尾部有深蓝家族式的表达，但不多。另外特别是前脸部分，跟其他品牌的同质化比较严重，没有有效的突出深蓝家族的设计特点，因此把这车的定位就相应的拉低了。

吉利银河星舰7EMI（9.98万起）

深蓝S09（34.9万起？）

以上对比，不看说明，谁能分清谁是谁,设计师们请多点原创，少点相似。

内饰方面跟目前市面上同级别的车大同小异，该有的都有，豪华感的营造也是比较的到位，但是中控台左右空调出风口的设计稍显突兀，破坏了内饰的整体感。

六座的设计，主要还是面对二胎家庭用户日常用车，引入了创新性的可移动的中岛设计，在日常使用上有部分痛点场景可以覆盖到，比如整车边侧空间狭小，主副驾需要从对向侧下车场景。但是这也可能导致如下隐患：

1. 可移动的中岛，需要使用明装导轨，在日常使用中难免会有垃圾，杂物掉入轨道中，可能会导致中岛卡滞和变形。

2. 因为是可移动设计，岛台在随着整车使用时间的增加，是否会导致松动和异响的增加？这是需要考虑的问题。

二、深程混动2.0：效能革新与成本控制的平衡术

深蓝S09搭载的新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机（型号JL469ZQ1），最大功率110kW，配合宁德时代专属增程电池组，构成了深蓝超级增程2.0技术的核心。相比理想L9的1.5T四缸增程器（113kW），其功率差距仅3kW。硬件动力上的差异并不大，只能看硬件的耐久性和软件标定策略哪款车更优秀了。

动力布局上，深蓝S09提供后驱（单电机231kW）与四驱（双电机362kW）两种版本，纯电续航分别为170km和180km，综合续航突破1000km，这一数据在同级中属于第一梯队。

三、华为乾崑ADS 3.0：智驾能力的越级对标

深蓝整体的智能化突破主要体现在与华为的深度合作上，新款S09也不例外：

智驾系统覆盖：根据发布信息应该会全系配备华为乾崑ADS 3.0，集成192线激光雷达与多传感器融合方案，实现城市NCA、代客泊车等全场景功能。

鸿蒙座舱差异化：虽然整车未采用华为途灵底盘，但鸿蒙车机系统通过定制化开发，与长安自研SDA架构深度适配，支持多端无缝流转与场景化交互。

四、市场策略：技术普惠与品牌向上的协同效应

深蓝S09的定价策略（预计主销车型35万元）直击理想L9（45.98万元）与问界M9（46.98万元）的价格真空带，同时依托长安规模化制造能力实现降本。其目标用户画像清晰：

家庭用户：6座布局+零重力座椅+中岛移动+多联大屏设计，满足多孩家庭出行需求。

技术偏好者：华为智驾+鸿蒙生态的组合，吸引对智能化敏感的年轻群体。

成本敏感型消费者：相比竞品，深蓝S09的售后维保成本预计降低20%-30%（受益于长安渠道体系）。

总的来说，大型SUV这个细分市场，长时间被问界M9,理想L9两分天下。深蓝S09的推出，意图通过相同技术路线，相同尺寸配置，华为智驾的加持，三分天下。但是在大型SUV领域，整体的销量池处于边缘水平，并不是性价比高，销量就高，这一部分人群更看中的还是品牌溢价及品牌认同度。

所以S09除了价格方面，可以说毫无优势，特别是对位上问界M09这个同门师兄，让我们拭目以待该车正式上市后的销量数据。

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