比亚迪“天神之眼”：车企或迎来重大变革

比亚迪的“天神之眼”是其最新推出的高阶智能驾驶系统，标志着该公司在智能化领域的全面突破，并提出了“全民智驾”的战略目标。这一技术不仅重塑了比亚迪自身的产品布局，还可能对汽车行业未来格局产生深远影响。以下是具体分析

一、天神之眼的技术特点

1. 多版本覆盖全价位车型

天神之眼分为三个版本，适配不同价位车型：

- 天神之眼A（DiPilot 600）：搭载于仰望品牌高端车型（如U8），采用三激光雷达方案，算力达508TOPS，支持复杂场景下的高阶智驾功能。

- 天神之眼B（DiPilot 300）：应用于腾势及比亚迪中高端车型（如汉L、唐L），配备1-2颗激光雷达和Orin X芯片，支持城市无图领航（CNOA）。

- 天神之眼C（DiPilot 100）：覆盖10万-20万元及以下车型（如海鸥、秦L），采用5R12V（5毫米波雷达+12摄像头）感知方案，提供智能行车、泊车和主动安全功能，成本大幅降低。

2. 硬件与算法的深度融合

- 感知层：结合激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达，实现360度无死角环境感知，例如“二郎神”三目摄像头方案可探测350米外的障碍物。

- 决策层：采用双Orin X芯片（算力508TOPS）或单Orin X芯片（254TOPS），结合自研算法实现复杂场景的快速决策。

- 数据驱动：依托超过400万辆车的云端数据库，通过影子模式持续优化算法，提升极端场景下的安全性。

3. 功能创新

- 高快领航（HNOA）：支持高速场景下1000公里0接管，最高刹停速度达140km/h。

- 记忆领航（MNOA）：针对城市通勤路线，实现红绿灯启停、博弈变道等功能，计划2025年底通过OTA推送。

- 代客泊车（AVP）：泊车成功率99%，覆盖超300种场景，包括极限车位。

1. 加速“智驾平权”与技术普及

比亚迪首次将高阶智驾下探至6.98万元的海鸥车型，打破行业“智驾仅限高端车”的惯例。这一策略可能迫使其他车企跟进，推动高速NOA等功能在10万-20万元车型中快速普及，预计2025年相关渗透率将提升7倍。

2. 重塑产业链格局

- 传感器需求激增：比亚迪计划2025年销售300万台智驾车型，带动激光雷达（如速腾聚创）、毫米波雷达和摄像头（如联创电子）等供应链企业订单增长。

- 芯片与算法竞争升级：地平线、英伟达等芯片厂商成为核心供应商，同时比亚迪自研的“璇玑架构”和端到端大模型进一步整合软硬件，可能推动行业技术标准统一。

3. 推动商业模式创新

比亚迪计划探索基于智驾服务的订阅制或数据共享模式，例如通过用户驾驶数据优化算法并衍生增值服务，延伸智能驾驶的商业价值链。

4. 安全与技术标准的提升

- 安全优先：王传福强调“智驾是安全出行最强的守护”，通过大规模真实道路数据优化极端场景应对能力，可能推动行业将智驾安全作为核心指标。

- 技术门槛提高：比亚迪的全栈自研能力（从芯片到算法）和规模化优势，可能挤压依赖第三方技术的车企，促进行业整合。

1. 成本与硬件选择

尽管比亚迪通过“摄像头+毫米波雷达”方案降低成本，但激光雷达在城区NOA中的必要性仍存争议。行业预测，20万元以下车型可能更倾向低成本方案，限制激光雷达的普及速度。

2. 用户接受度与法规

智驾功能的大规模落地需解决用户信任问题，同时依赖政策对高阶自动驾驶的法规支持，例如责任划分和道路测试标准。

比亚迪“天神之眼”通过技术下放和规模化应用，正在推动智能驾驶从“高端配置”向“安全标配”转变。其影响不仅限于产品层面，更可能重塑行业竞争规则，加速中国汽车智能化技术的全球竞争力。未来，随着供应链成本下降和技术迭代，“全民智驾”或将成为中国汽车工业的新标签。