买新能源车最大的悲哀，可能不是续航不足，而是忽略了这3件事！

在小米和华为等品牌的强力推动下，新能源车市场愈发炙手可热，吸引了众多消费者的目光。不少人在挑选新能源车时，往往觉得只要盯着续航里程，购车这件事就十拿九稳了。但残酷的现实告诉我们，购买新能源车真正让人追悔莫及的，可能并非续航不够，而是在购车过程中对以下三个关键要点的忽视。

一、能耗表现：不容忽视的核心要素

在能耗表现方面，许多人至今仍笃定地认为，电池才是新能源车的一切，其他因素都无关紧要。诚然，电池容量与续航能力确实是衡量一辆电车优劣的直观指标。然而，一旦忽视了能耗表现，后续很可能麻烦不断。

就拿我朋友的经历来说，去年他购入一辆纯电动汽车，电池容量高达95度。他满心以为，如此大容量的电池，续航至少能达到500公里，日常使用肯定毫无压力。但实际使用后却惊觉，该车的电耗超乎想象：夏季续航达成率仅约67%，到了冬季，续航里程更是直接腰斩。在市内短途出行还好，可一旦计划长途旅行，就只能无奈地徘徊在“充电”与“去充电的路上”。一开始，他以为所有电车都是如此，直到体验了我的车，才如梦初醒，意识到自己吃了大亏。

实际上，电池容量大并不必然意味着车辆性能出色，能耗表现才是决定电车优劣的关键。特别是在严寒或酷暑等极端气候条件下，电车面临的挑战更为严峻。倘若车企技术不过硬，车辆的整体性能将会大打折扣。对于增程车而言，能耗问题带来的影响更为严重。由于增程车本身纯电续航就较短，如果能耗表现不佳，电池的衰减速度会显著加快。或许别人的车使用4 - 5年，续航依旧稳定，而你的车续航可能已经锐减至80%。所以，在购车时，一定要着重关注车辆在城区、高速以及极端天气下的能耗表现，只有这样，才能挑选到真正靠谱的电车。

二、电池安防：莫被宣传表象蒙蔽

当谈及电池安防，不少人天真地认为，只要选择像宁德时代这样的大品牌电池，就可以高枕无忧了。但这种想法实在过于简单，大错特错。且不说大品牌内部也分不同等级的产品，仅在电池的生产环节，一些品牌就耍起了“小心机”。例如，部分品牌虽然电芯选用了宁德时代的产品，但封包环节却交给小作坊来完成，然而对外宣传却依旧打着宁德时代的旗号。这样的产品，质量怎能让人放心？还有一些品牌，采用亿纬锂能的电芯，但其自主研发的封包工艺，实际效果反而优于那些“挂羊头卖狗肉”的产品。

除此之外，在电池保护设计方面，部分车企的表现也差强人意。他们可能仅仅在电池管理系统（BMS）上做了些表面功夫，而在极端环境下，电池的热管理和过放保护系统却漏洞百出。这就导致在气候宜人时，车辆看似一切正常，但一旦温度急剧下降，电池性能便急剧下滑，甚至增加了自燃的风险。而且，由于技术水平的限制，还可能出现“锁电”和“锁充电功率”的情况。简单来说，就是你的车明明配备了90度的电池，却有10来度被限制使用，同时充电效率也大幅降低。遇到这种情况，任谁都会感到糟心。

不仅如此，在电池碰撞保护方面，不同车企的差异也十分显著。有些车企采用先进的电池车身一体化技术，有效避免了车祸发生时电池因受到冲击而引发自燃的风险；而有些车企的电池包却直接暴露在车辆底部，底盘稍有剐蹭，就可能引发严重的安全问题。所以大家在购车时，一定要多留个心眼，仔细考察电池的实际情况，切勿被华丽的宣传表象所迷惑。

三、车机稳定性：攸关行车安全的关键

车机稳定性，很多人可能会觉得，不过就是一块大屏幕，没什么大不了的。但这种认知实在过于浅薄。如果制造电车和打造车机真的如此轻而易举，传统车企早就将新兴势力远远甩在身后了。然而事实并非如此，像BBA这些传统豪华品牌，在电车领域的表现也差强人意，丰田、本田、大众等传统车企推出的电车同样不尽如人意。

这是因为造车的逻辑已经发生了根本性的转变。燃油车主要侧重于机械控制，只要各个传动设备之间协同工作良好，车辆就能正常运行；而电车则高度依赖软件控制，一辆电车内部包含数亿行代码，这些代码掌控着车辆从刹车、动力，到智能驾驶、语音交互等各个关键环节。一旦车机性能不佳，软件稳定性差，会引发一系列不可控的风险和问题。比如，车机频繁出现黑屏死机现象，车辆无端报错，行驶过程中突然出现动力故障导致抛锚，甚至还出现行驶中车门或后备箱无故打开等令人匪夷所思的情况。别觉得这是在危言耸听，只要关注新闻，就能发现类似的案例屡见不鲜。因此，在选择新能源车时，一定要挑选车机性能卓越、软件稳定可靠的厂家，千万不能再盲目迷信燃油车时代的经验，毕竟时代已经发生了翻天覆地的变化。

总的来说，上述这三个方面常常被许多消费者所忽视，尤其是一些习惯沿用燃油车选购经验来挑选电车的年长消费者。这些问题看似不起眼，但购车后却可能带来诸多麻烦和困扰。大家在购车时，务必对这些要点予以高度重视。