特斯拉慌了！中国车企发布“10分钟快充”电池，终结续航焦虑？

最近，多家中国车企纷纷退出 “10 分钟快充” 电池技术，宣称充电 10 分钟就能跑 400 公里！这速度，简直比加油还迅速！特斯拉见了恐怕都得 “心里一颤”！难道 “续航焦虑” 真的要成为过去式了？

“军备竞赛” 白热化：10 分钟快充成标配？各大车企 “争分夺秒”！

要说当下新能源汽车领域哪种技术最热门，那必然是 “快充”！各大车企为了解决用户的 “充电焦虑”，可谓是各显神通。这不，最近 “10 分钟快充” 已然成了各家宣传的重点。

宁德时代：作为动力电池行业的佼佼者，宁德时代早已宣称研发出新产品，能实现 10 分钟充电跑 400 公里。更令人惊喜的是，他们还在钻研充电 5 - 7 分钟就能跑 400 公里的 “黑科技”！这速度，仿佛火箭般迅猛。

欣旺达：这家企业也毫不逊色，推出了 “闪充电池”，号称充电 10 分钟就能从 20% 充到 80% 电量，而且还能助力电动汽车续航达到 1000 公里！如此续航里程，着实令人惊叹。

巨湾技研：这家公司更是语出惊人，称其研发的电池最大充电速度是普通电池的 6 倍以上，充电 7.5 分钟就能从 0% 充到 80%！这速度，快得超乎想象。

小鹏汽车：小鹏 G6 已配备 800V 高电压平台及高倍率快充电池，10% - 80% 补能最快只需 19 分钟，并且充电 10 分钟，就能补充续航 300 公里。

除了这些知名企业，理想、深蓝、腾势、智己、岚图、阿维塔等车企也纷纷推出支持快充的新车型。看来，这 “10 分钟快充” 真的有望成为新能源汽车的标准配置。

“速度与激情” 背后：材料、热管理、系统设计，缺一不可！

这 “10 分钟快充” 可不是简单的营销噱头，它背后需要强大的技术作为支撑。电池快充能力的提升，是电池材料、系统设计、热管理等多个维度共同发力的结果。

电池材料：电池的快充能力取决于电芯负极快速嵌锂能力、电解液导电率等。所以，各大电池企业都在积极探索新型电池材料，比如高镍正极、硅基负极、新型电解液等等。

热管理：快速充电会产生大量热量，如果不能及时散热，就会影响电池性能和安全。因此，优秀的热管理系统是实现快充的关键。

系统设计：高电压平台是实现快充的重要基础。通过提高电压，可以降低电流，从而减少能量损耗，提高充电速度。

宁德时代麒麟电池采用高镍正极 + 硅基负极材料体系，实现三元版系统能量密度 255Wh/kg，支持 5 分钟快速热启动及 10min 充电 80%。蜂巢能源的龙鳞甲电池，在正极材料上采用前驱体定向生长的精密控制技术，负极材料采用液相包覆技术，电解液采用含硫添加剂 / 锂盐添加剂等低阻抗添加剂体系，隔膜采用高孔隙陶瓷膜，实现了快充与安全的平衡。