10 款被遗忘的值得更多关注的双座跑车

10 款被遗忘的值得更多关注的双座跑车

丰田

对于大多数人来说，跑车就是马力足够大、能让他们心跳加速的汽车。它可能升级了悬架和刹车，设计也可能更具攻击性。然而，如今的“跑车”并不完全是那样。它们通常体型巨大，重如卡车，而且可能动力过大，不适合在公路上行驶。

过去的跑车轻盈灵敏，只注重驾驶体验。它们也只有两个座位——一辆专为娱乐而生的汽车，为什么还需要更多座位呢？卡丁车需要实用吗？这些车也从来都不是真正强大的。哎呀，保时捷 550 Spyder 是有史以来最好的跑车之一，但它只有 78 马力！它仍然在 8.2 秒内达到了 60 英里/小时，重量只有 1,200 磅。

重量的减轻也在其他方面带来了好处。重量较轻的汽车更灵活，因此更适合急转弯。它们也能更好地刹车。坐在方向盘后面，几乎感觉汽车在心灵感应地响应你的输入。任何驾驶过马自达 MX-5 Miata 的人都会明白这一点。

然而，尽管拥有这些品质，许多过去的双座跑车如今已被遗忘。那么，我们何不通过看看 10 款被忽视的双座跑车来纠正这一错误，这些跑车绝对值得更多关注。列表中至少有一款你不知道的车型——我们保证！

博内特/马特拉杰特（1962-1967）

中置引擎配置以其平衡灵活的操控性而闻名，深受意大利超级跑车制造商的喜爱，并逐渐占领了跑车界。即使是最新的 Corvette 也是一款中置引擎跑车。但你知道谁是第一个这样做的吗？不是兰博基尼 Miura。也不是法拉利 Dino 206 GT。也不是意大利第一款中置引擎机器 ATS 2500 GT。而是 Matra Djet，一款令人愉悦的法国作品。而且布局并不是这款车唯一的与众不同之处。

最初的 Djet 被 René Bonnet 设想为勒芒赛车，它采用空间框架底盘和玻璃纤维车身外壳。后来由 Matra 生产的公路车稍微平淡一些，但它的管状钢底盘和塑料车身在当时仍然非常先进。前后独立悬架和四个盘式制动器也是如此。

发动机并不特别令人兴奋，至少从北美人的角度来看是这样。最初，Matra Djet 搭载雷诺 1.1 升发动机，功率为 70 马力，Gordini 调校版本为 85 马力。后来，Djet 配备了更强大的 94 马力发动机，车身更长更宽。

这些微型动力系统足以应付 1,345 磅的整备重量，尤其是 Matra Djet 的风阻系数为 0.27 Cd。即使动力不足，原厂 70 马力的 Djet 也能达到 110 英里/小时的速度，在转弯时驾驶它是一种享受。反应灵敏。敏捷。平衡 — 就像中置发动机跑车应该有的那样。

ATS 2500 GT/GTS（1963-1965）

科尔维特

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车66.80万起 | 2辆

法国人可能抢先一步击败了意大利人，但谁制造的开创性中置引擎汽车更好这一点是毋庸置疑的。Automobili Turismo e Sport (ATS) 是一家由 1961 年被恩佐·法拉利解雇的法拉利工程师创立的公司，在雷内·博内推出 Djet 六个月后，该公司推出了意大利首款中置引擎汽车。

然而，与法国同行不同的是，2500 GT 是一款更具异国情调的机器。如果你愿意的话，你可以说它是法拉利的竞争对手。2500 GT 由传奇工程师 Carlo Chiti 和 Giotto Bizzarini 设计，车身曲线优美而优雅。即使在今天，它仍然以其纯粹的视觉效果吸引眼球。

不过，这款车的故事不止于此。ATS 不想使用四缸发动机，而是为其跑车配备了 2.5 升 V8 发动机，可产生 210 马力。它仅需移动 1,798 磅的重量，就能轻松将车速提升至 150 英里/小时。不过，ATS 在发布时还提供了 2500 GTS 车型，该车型采用铝制车身，重量降至 1,654 磅，最高时速提升至 160 英里/小时。0-60：5 秒。在 20 世纪 60 年代，这些数字简直是疯狂的！

2500 GT 还配备了转弯能力。ATS 已经参加了几年的 F1 比赛，并为其首款汽车配备了双轴独立悬架、所有车轮盘式制动器和五速手动变速器。不幸的是，2500 GT 并没有引起轰动。只生产了 8 辆。不过，它并没有让公司倒闭——ATS 至今仍在制造超级跑车。

AMC AMX（1968-1970）

美国跑车界一直以四座巨型肌肉车为主。当然，还有科尔维特和其他几款双座车，但肌肉车才是最能代表美国汽车历史的。然而，到 20 世纪 60 年代末，有一款双座肌肉车问世了。当然，它来自美国汽车公司 (AMC)，这家公司从不害怕创新和打破常规。

AMX 是一款双座肌肉车，基于更大的 Javelin 设计。然而，它实际上被挤压了 12 英寸，从侧面看就可以看出这一点。除了奇怪的比例外，AMX 的驾驶体验与当时的大多数竞争对手一样。虽然尺寸小，但重量并不轻（3,340 磅），因此它的操控性与当时的大多数肌肉车一样。

尽管如此，AMC 还是为这款车配备了大型 6.4 升 V8 发动机，可产生 315 马力和 425 磅英尺的强劲扭矩，搭配四速手动变速箱。因此，它可在 6.5 秒内加速至 60 英里/小时，并在 15.2 秒内行驶四分之一英里，最高时速为 125 英里/小时。还有其他发动机可供选择（4.8 升和 5.6 升），但大多数买家都选择了最强大的发动机。

不幸的是，销量非常低，AMC 只生产了约 7,400 辆。尽管 AMX 很诱人，但对于美国买家来说，它的功能可能太有限了。因此，AMC AMX 仍然是肌肉车中的无名英雄。

乔伊特·朱庇特（1950-1954）

您可能从未听说过 Jowett，但这家英国汽车制造商制造了一些战后时期最好的汽车。其最出色的作品之一是 Jupiter，这是一款轻型双座敞篷跑车，是典型的英国跑车。不过，它的设计并不普通。

由 Reg Korner 设计的 Jupiter 看起来有机而优雅，线条流畅。它看起来比同时期的其他跑车更优雅，也更豪华。值得注意的是，Jupiter 有可卷起的侧窗和门把手，而其他跑车则没有。不过，车主可以拆下挡风玻璃进行比赛，这是早期双座跑车的常见特点。

在流线型前引擎盖下，Jupiter 配备了 1.5 升四缸水平对置发动机，输出功率为 60.5 马力，扭矩为 84 磅英尺。虽然功率不大，但对于 1950 年推出的 2,121 磅重的汽车来说已经足够了。因此，Jowett 的跑车需要 15.3 秒才能达到 60 英里/小时，最高时速为 93 英里/小时。Jowett 于 1953 年推出了更轻的 R4 版本，时速达到 100 英里/小时，但在停止运营之前仅生产了三辆。

Jupiter 的驾驶体验也很不错。前部采用独立前悬架，配有不等长叉臂和齿条齿轮转向系统，这在当时是先进的。后部采用四连杆拖曳臂和潘哈德杆支撑的主动轴。Jupiter 在 1950 年、1951 年和 1952 年的勒芒 24 小时耐力赛中赢得了 1,500cc 级别的冠军，充分证明了其操控平衡性。

潘哈德CD（1963-1965）

这是另一款可以追溯到勒芒 24 小时耐力赛的双座跑车。与 Jupiter 不同，Panhard CD 未能获胜，但它在整个汽车行业留下了持久的遗产。这一切都归功于其光滑的外形；Panhard LM64 赛车的设计旨在尽可能高效地切入空气，以提高性能和效率。LM64 的阻力系数仅为 0.13 Cd，尽管搭载的是一台小型增压 848cc 水平对置双缸发动机，功率仅为 78 马力，但在 Mulsanne 直道上时速却达到了近 140 英里。

这款公路车以阻力系数 (Cd) 的缩写命名，没有那么滑。不过，它的阻力系数为 0.22 Cd，比 20 世纪 60 年代的任何其他汽车都更符合空气动力学。哎呀，它与最新的特斯拉 Model 3 的 0.219 Cd 相似。不过，它比现代电动汽车轻得多。由于采用玻璃纤维车身，Panhard CD 的整备重量仅为 1,279 磅。

Panhard CD 需要所有这些轻量化效率，因为它的 851cc 风冷水平对置双缸发动机在基本模式下仅产生 49 马力，在拉力模式下产生 59 马力。更强大的车型在不到 13 秒的时间内达到 99 英里/小时的速度并加速到 60 英里/小时 - 对于一个小型双缸发动机来说，这是可靠的数据。它甚至返回 36 英里/加仑！然而，尽管 Panhard CD 转弯性能出色，但它是一款前轮驱动汽车。

雷诺运动蜘蛛（1995-1999）

雷诺

雷诺运动 (RS) 部门于 2023 年被雷诺关闭，但多年来，它为预算较紧的人们提供了宝马 M 或梅赛德斯 AMG 的真正对手。RS 为我们带来了一些真正令人难忘的汽车。其中大部分都是热门掀背车，但在 1995 年，它展示了也许是其最具异国情调的作品——Sport Spider。

体积小，重量轻，专为在曲折道路上享受驾驶乐趣而设计。RSS 一应俱全——除了车顶，这意味着车主总是受制于气象学家的预测。早期版本也没有挡风玻璃。至少车门模仿了兰博基尼的剪刀式开启动作。不过，在阳光明媚的时候开着它在曲折的道路上行驶，你会体验到一生中最美妙的驾驶体验。

雷诺 Sport Spider 采用铝制底盘，车身面板为塑料，重量仅为 2,127 磅，非常灵活。它还是一款中置发动机汽车，这更增强了它的操控能力。Sport Spider 搭载 2.0 升自然吸气四缸发动机，搭配五速手动变速箱。0-62 英里/小时加速仅需 6.5 秒，最高时速可达 131 英里/小时。

不幸的是，雷诺的中置引擎尝试失败了。在发布六个月后，莲花发布了更轻更快的 Elise。哦，它还有车顶。然而，这并不能改变 Sport Spider 是一款出色的驾驶汽车，值得更多关注的事实。

丰田 MR2(图片) Spyder（2000-2006）

丰田

丰田 MR2 曾是备受追捧的中置引擎跑车。重量轻、动力强劲，MR2 为预算有限的买家提供了超级跑车的刺激。但在三代车型中，最后一代（MR2 停产后 ）的评价并不高。

主要原因是 MR2 搭载了 1.8 升 1ZZ-FED 发动机，这是从同时代的卡罗拉那里借来的。该发动机仅能输出 138 马力；确实，即使是在 MR2 刚推出时，该发动机的功率也不足，但 MR2 Spyder 的重量也比第一代车型轻，约为 2,200 磅。因此，在搭配五速手动变速箱的情况下，它仍能在 6.8 秒内达到 60 英里/小时的良好速度。也有顺序手动变速箱可供选择，但速度太慢了。

然而，MR2 Spyder 配备 Corolla 发动机，这意味着它非常可靠。您也可以轻松找到便宜的零件，维修也很简单。真的，没有其他中置发动机跑车如此容易拥有。由于其配置，MR2 Spyder 在转弯时驾驶起来非常棒，MotorTrend在当时与 NB MX-5 Miata 的对比测试中称其为“令人惊叹的精密底盘”。

如果您希望 MR2 Spyder 性能更佳，那么一个流行且简单的选择就是高转速 2ZZ-GE 发动机和 VVTL-i。它拥有 180 马力的功率，可将 MR2 Spyder 变成一台动力更强劲的机器。此外，由于它曾用于 Celica GTS、Lotus Elise 和 Martix/Corolla，因此 2ZZ 零件也很容易买到。

福特 EXP Turbo（1984-1988）

AMC 并不是唯一一家涉足双座肌肉车领域的美国制造商。福特也在 20 世纪 80 年代尝试了类似的方法，推出了 EXP Turbo。嗯，有点。看，EXP（也以 Mercury LN7 Sport Coupe 的名称出售）是一款基于 Escort（一款前轮驱动经济型汽车）的小型轿跑车。你可能会说它不是真正的肌肉车，但福特想尽一切办法让它看起来像一辆肌肉车。引擎盖上的大凸起和带有大窗户的运动型短凹槽后备箱无疑彰显了其性能。我们也不要忘记 EXP 的突出式前灯。

但是，嘿，引擎才是肌肉车的关键，入门级 1.6 升引擎的 70 马力根本无法满足需求。即使是高输出版本也只有可怜的 80 马力。福特知道这一点，并于 1984 年推出了涡轮增压版本，功率为 120 马力。虽然不多，但与当时其他廉价双座车相当。0-60 加速仅需 9 秒。至关重要的是，EXP Turbo 标配五速手动变速箱。

不过，EXP Turbo 之所以成为一颗隐藏的宝石， 不仅仅是因为发动机。这款紧凑型跑车还配备了新款 Koni，弹簧刚度更高。它离地面降低了 0.75 英寸。它有更厚的防倾杆和更强劲的刹车。这些升级不足以吸引买家，但它们确实让 EXP Turbo 驾驶起来更有趣。归根结底，这才是最重要的，对吧？

大众SP2（1972-1976年）

这辆车开起来并不特别刺激，但凭借其纯粹的华丽，它仍然值得在这个名单上占有一席之地。看看它吧！由大众汽车巴西子公司制造的 SP2 可能是有史以来外观最漂亮的大众汽车。哎呀，它甚至比大众备受推崇的经典车型之一 Karmann Ghia看起来还要酷。实际上，它更像是意大利异国情调而不是大众汽车。不过，这不应该让你感到惊讶，因为巴西大众已经生产了另一款外观酷炫的跑车 Puma。

尽管看起来 SP2 在直线行驶时可以击败 20 世纪 70 年代的兰博基尼，但它的动力并不强劲——但它也不必如此。这是一款为大众设计的跑车，因此被冠以大众的标志。而在 20 世纪 70 年代，巴西人并不富裕。

巴西大众在车尾安装了一台风冷 1.7 升四缸水平对置发动机，功率为 75 马力。没错，就像保时捷一样，但马力小得多。此外，四速手动变速器也是标配。有趣的是，该发动机比类似的 SP1 升级了，后者的功率只有 65 马力。因此，这款专为穷人设计的保时捷在 16 秒内达到 62 英里/小时的速度，最高时速仅为 100 英里/小时。这远非令人兴奋，但毫无疑问，驾驶它会让你看起来很酷！

文丘里 400 GT（1987-1999）

科尔维特

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车66.80万起 | 2辆

如果没有一款真正强大的双座跑车，我们就无法完成这份名单。Venturi 400 GT 将“公路赛车”概念发挥到了极致。不仅如此，Venturi 还与法拉利、保时捷和兰博基尼竞争，旨在夺得 20 世纪 90 年代超级跑车的桂冠。显然，它没有成功，但这并不是因为它的超级跑车不值得。事实上，恰恰相反。

由于 Venturi 400 GT 主要为 GT 赛车而设计，因此它采用凯夫拉复合材料来减轻重量。它的重量仅为 2,513 磅——对于超级跑车来说，这真是太轻了。这款法国跑车是有史以来第一款配备碳陶瓷刹车的量产车，后来保时捷、兰博基尼和法拉利也开始采用这种刹车。它甚至还配备了高度可调的减震器，这在当时也是一项新奇功能。

然而，车展上的明星是 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机，输出功率为 402 马力，扭矩为 384 磅英尺。Venturi 400 GT 标配五速手动变速箱，可在 4.7 秒内达到 62 英里/小时。最高时速为 180 英里/小时，对于超级跑车来说，这个速度还不错，尤其是考虑到后部巨大的机翼增加了多少阻力。

该设计让人想起传奇的法拉利 F40，而且还不错。该车的楔形和方形肩部使其外观看起来很有目的性，几乎是套件车，巨大的侧面通风口和半开式弹出式大灯增添了视觉效果。