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对于成长型家庭来说，三排SUV通常是最佳选择，有时也是唯一的选择，尤其是对于那些似乎总是在路上的人来说。无论是接送孩子上学和参加活动，收拾行李准备周末出游，还是简单地在一次驾驶中处理一周的差事，宽敞的 SUV 以及灵活的座椅和载货空间都是不错的选择。
然而，尺寸越大，成本也就越高，主要是在燃油泵上，而这正是混合动力技术的用武之地。本世纪初，日本重量级汽车厂商本田和丰田将这项技术引入主流汽车领域。
早期的混合动力车都是紧凑型车型，最大程度地追求经济性，但实用性却被忽略了。但随着技术的进步，汽车制造商推出了更大型的混合动力车，扩展到中型轿车和越来越大型的 SUV，让这些耗油量大的汽车一箱汽油可以行驶更远。
尽管混合动力SUV市场在过去二十年中不断发展，但大部分进步都来自紧凑型跨界车，只有少数三排混合动力SUV——其中四辆是日本车，全部来自同一家公司，其中有一款因兼具空间和燃油成本节省而脱颖而出。
为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各个制造商网站和其他权威来源，包括 EPA。
2025 款丰田 Grand Highlander(图片) 混合动力车是燃油成本最节省的三排日本 SUV
美国环保署估计，司机将在 5 年内节省 1,750 美元
2025 款丰田 Grand Highlander Hybrid 是一款宽敞的三排 SUV，专为需要宽敞空间又不牺牲效率的家庭而设计。Grand Highlander Hybrid 比标准 Highlander 提供更多的乘客和货物空间，将丰田久经考验的混合动力技术与实用性和长续航效率融为一体。
根据美国环保署的计算公式，丰田 Grand Highlander Hybrid 每年的汽油成本约为 1,300 美元，与平均新 ICE 汽车每年 1,650 美元的燃油成本相比，车主每年可节省 350 美元。这些节省会随着时间的推移而累积，因此 Grand Highlander Hybrid 是比同类非混合动力车型更具成本效益的长期拥有选择。
2025 款丰田 Grand Highlander 如何成为家庭的理想之选
对于一些家庭来说，宽敞的 SUV 不仅关乎舒适，更是必需品。对于这些家庭来说，日常生活包括接送孩子上下学、买菜和周末活动，所有这些都需要兼顾乘客空间和载货能力。像丰田 Grand Highlander 这样的三排 SUV 可以确保孩子、汽车座椅、运动装备和购物袋都能放得下。
大型 SUV 的燃油成本更高，但混合动力技术改变了这一局面。混合动力 SUV 将燃油效率高的汽油发动机与电力相结合，可在不牺牲尺寸或性能的情况下提高行驶里程，更适合家庭使用，可同时实现两全其美——宽敞、多功能的交通方式和更低的运行成本。
丰田 Grand Highlander 的成长
日本汽车制造商一直以生产更小、更省油的汽车而闻名，其中最好的例子就是 20 世纪 90 年代中期的本田 CR-V 和丰田 RAV4 紧凑型 SUV，以及 2000 年的本田 Insight 和丰田 Prius 混合动力车。随着全球对大型 SUV 的需求不断增长，日本品牌（尤其是丰田）也相应扩大了其产品线。
丰田曾在多款车型上试验过第三排座椅，包括第三代 RAV4（2005-2011 年）和雷克萨斯 RX，最后才在丰田汉兰达（2004 年）上进行试验，并在 20 年后对其进行了扩展，打造了更长、更宽敞的 Grand Highlander。丰田还在 Sequoia 和雷克萨斯 TX 中提供三排座椅（稍后会详细介绍）。
2025 款丰田 Grand Highlander 混合动力车比 Highlander 混合动力车更上一层楼
丰田 Grand Highlander 是为满足日益增长的三排 SUV 需求而开发的，这种车型比小型 Highlander 提供了更大的空间，而无需像丰田 Sequoia 那样采用全尺寸卡车。虽然标准 Highlander 自本世纪初以来一直是一种流行的选择，但它的第三排经常受到批评，因为除了最小的乘客外，其他乘客都没有足够的实用乘客空间。
Grand Highlander 的设计初衷是与道奇 Durango 和大众 Atlas 等大型三排 SUV 竞争，它保持了更易于管理的占地面积，同时提供了比 Highlander 兄弟更好的第三排舒适度和更大的载货空间。通过扩展 Highlander Hybrid 的平台，丰田打造了一款省油的三排 SUV。
丰田 Grand Highlander Hybrid 与 Highlander Hybrid 规格
大汉兰达混合动力车 | 高地混合动力车 | |
动力传动系统 | 2.5 升 I-4 或 2.4 升涡轮增压 I-4 + 2 个电机 | 2.5升直列4缸发动机+3台电机 |
传播 | 无级变速或 6 速自动 | 无级变速 |
力量 | 245–362 马力 | 243 马力 |
扭矩 | 175–400 磅英尺 | 175 磅英尺 |
传动系统 | 前轮驱动或全轮驱动 | 全轮驱动 |
范围 | 464–619英里 | 598–616 英里 |
效率城市 | 26–37 英里/加仑 | 35–36 英里/加仑 |
效率高速公路 | 27–34 英里/加仑 | 34–35 英里/加仑 |
效率相结合 | 27–36 英里/加仑 | 35–36 英里/加仑 |
预计年度燃料成本 | 1,300 至 1,750 美元 | 1,300 至 1,350 美元 |
五年内节省燃料成本 | 1,500 至 1,750 美元（2.4T 价格比平均价格高出 500 美元） | 1,500 至 1,750 美元 |
座位 | 七 | 七、八 |
客运量 | 149–153.3立方英尺 | 136.3–139.5立方英尺 |
前排座椅后面的载货量 | 97.5立方英尺 | 84.3 立方英尺 |
中间座位后面的载货量 | 57.9立方英尺 | 48.4立方英尺 |
后排座椅后面的载货量 | 20.6立方英尺 | 16立方英尺 |
厂商建议零售价范围 | 45,380美元至58,775美元 | 46,020–53,675美元 |
尽管丰田Grand Highlander Hybrid共享 2.5 升混合动力系统（Grand Highlander 还可以使用 i-FORCE MAX 系统），但它提供的乘客和货物空间却比标准 Highlander Hybrid 大得多。Grand Highlander 车身加长 6.5 英寸，轴距增加 4 英寸，这主要意味着中间座椅后面的空间更大。
丰田 Grand Highlander Hybrid 与 Sequoia 规格对比
大汉兰达混合动力车 | 红杉 | |
动力传动系统 | 2.5 升 I-4 或 2.4 升涡轮增压 I-4 + 2 个电机 | 3.5升涡轮增压V-6+1电机 |
传播 | 无级变速或 6 速自动 | 10速自动 |
力量 | 245–362 马力 | 437 马力 |
扭矩 | 175–400 磅英尺 | 583 磅英尺 |
传动系统 | 前轮驱动或全轮驱动 | 后轮驱动或四轮驱动 |
范围 | 464–619英里 | 450–495 英里 |
效率城市 | 26–37 英里/加仑 | 19–21 英里/加仑 |
效率高速公路 | 27–34 英里/加仑 | 22–24 英里/加仑 |
效率相结合 | 27–36 英里/加仑 | 20–22 英里/加仑 |
预计年度燃料成本 | 1,300 至 1,750 美元 | 2,100 至 2,350 美元 |
五年内节省燃料成本 | 1,500 至 1,750 美元（2.4T 价格比平均价格高出 500 美元） | （比平均水平高出 2,250 至 3,500 美元） |
座位 | 七 | 七、八 |
客运量 | 149–153.3立方英尺 | 157立方英尺 |
前排座椅后面的载货量 | 97.5立方英尺 | 86.9 立方英尺 |
中间座位后面的载货量 | 57.9立方英尺 | 49立方英尺 |
后排座椅后面的载货量 | 20.6立方英尺 | 11.5–22.3立方英尺 |
厂商建议零售价范围 | 45,380美元至58,775美元 | 62,425–83,915美元 |
2025 款丰田 Sequoia是日本仅有的四款配备自充电混合动力系统的三排 SUV（均为丰田汽车）之一，但其尺寸和性能有所取舍。与 Highlander 和 Grand Highlander Hybrids 不同，Sequoia 是一款全尺寸、基于卡车的车身框架 SUV，因此燃油效率较低，但它可以提供一些家庭所需的牵引能力。
2025 款丰田 Grand Highlander 无需牵引力
丰田决定将 Grand Highlander 打造为 Highlander 的加长版，这主要是由于市场对大型三排 SUV 的需求日益增长，这种车型能够平衡空间、效率和实用性，这在当时意味着需要更大、动力更强劲、价格更昂贵、油耗更低的 SUV，比如全尺寸 Sequoia。
尽管丰田拥有更强大的混合动力系统，比如 Sequoia 中的 i-FORCE MAX，但它还是决定为重量更轻的 Grand Highlander 提供动力，而这可能不需要 Sequoia 那样的牵引力，而是使用随处可见的 2.5 升四缸发动机来最大限度提高效率，并且不会对非混合动力 Grand Highlander 的车辆动力产生太大改变。
丰田 Grand Highlander Hybrid 与 Grand Highlander 规格
大汉兰达混合动力车 | 大汉兰达 | |
动力传动系统 | 2.5 升 I-4 或 2.4 升涡轮增压 I-4 + 2 个电机 | 2.4升涡轮直列4缸发动机 |
传播 | 无级变速或 6 速自动 | 8速自动 |
力量 | 245–362 马力 | 265 马力 |
扭矩 | 175–400 磅英尺 | 310 磅英尺 |
传动系统 | 前轮驱动或全轮驱动 | 前轮驱动或全轮驱动 |
范围 | 464–619英里 | 392–427 英里 |
效率城市 | 26–37 英里/加仑 | 20–21 英里/加仑 |
效率高速公路 | 27–34 英里/加仑 | 26–28 英里/加仑 |
效率相结合 | 27–36 英里/加仑 | 22–24 英里/加仑 |
预计年度燃料成本 | 1,300 至 1,750 美元 | 1,950 至 2,100 美元 |
五年内节省燃料成本 | 1,500 至 1,750 美元（2.4T 价格比平均价格高出 500 美元） | （比平均水平高出 1,500 至 2,250 美元） |
厂商建议零售价范围 | 45,380美元至58,775美元 | 39,520–51,925美元 |
2025 款丰田 Grand Highlander Hybrid 配备 2.5 升四缸阿特金森循环动力系统，优先考虑燃油效率而非原始动力。虽然它的性能足以满足家庭驾驶需求，但其主要优势是燃油成本较低且价格实惠。
与使用涡轮增压 2.4 升发动机的ICE Grand Highlander（顶级 Grand Highlander Hybrid 采用该发动机）相比，混合动力车的行驶里程明显更长，并且长期节省成本。
雷克萨斯 TX 插电式混合动力车规格
550h F 运动性能 | 550 小时以上豪华 | |
动力传动系统 | 2.4 升涡轮增压 I-4 + 2 个电机 | 3.5升涡轮增压V-6+3个电机 |
传播 | 无级变速或 6 速自动 | 8速自动 |
力量 | 366 马力 | 404 马力 |
扭矩 | 406 磅英尺 | 317 磅英尺 |
传动系统 | 前轮驱动或全轮驱动 | 前轮驱动或全轮驱动 |
范围 | 481 英里 | 尚未评级 |
效率城市 | 27 英里/加仑 | 尚未评级 |
效率高速公路 | 28 英里/加仑 | 尚未评级 |
效率相结合 | 27 英里/加仑 | 尚未评级 |
预计年度燃料成本 | 2,200 美元 | 尚未评级 |
五年内节省燃料成本 | （比普通车辆高出 2,750 美元） | 尚未评级 |
厂商建议零售价范围 | 70,010美元至73,160美元 | $78,560 |
2025 款雷克萨斯 TX 提供混合动力和插电式混合动力 (PHEV) 动力系统，让买家可以选择效率或性能。虽然 PHEV 提供雷克萨斯估计的 33 英里纯电动驾驶，但它并不能抵消购买 PHEV 的额外成本（此外，研究表明许多车主很少为他们的 PHEV 插电）。
2025 款丰田 Grand Highlander 混合动力车击败了家庭成员，成为最佳节油三排日本混合动力 SUV
丰田 Grand Highlander Hybrid是日本汽车制造商推出的三排自充电混合动力 SUV 中的首选。它与小型 Highlander Hybrid 一样，五年燃油成本节省，同时提供更大的内部空间和多功能性，使其成为既想节省空间又想节省开支的家庭的理想选择。
值得注意的是，整个三排自充电式日本混合动力 SUV 市场只有四款车型，而且都是丰田制造的——Highlander Hybrid、Grand Highlander Hybrid、Sequoia Hybrid 和 Lexus TX 500h。其他日本品牌也采用了 PHEV，如三菱和马自达，或专注于较小的自充电式混合动力车，如本田和斯巴鲁。
自充电式混合动力 SUV 将在不久的将来继续作为全电动车型的经济实惠的替代品，特别是对于那些优先考虑燃油效率而无需充电的买家来说，并且为了满足家庭的内部空间要求，日本没有比丰田大汉兰达混合动力车更好的选择了。
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渝公网安备50010502503425号
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