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享界S9(图片|配置|询价)的诞生伴随着流量，同样也会有一系列的争议。定价为39.98万元，就已经和传统豪华品牌直接竞争。除了价格重叠因素之外，这款车在乘坐舒适性还有智能驾驶等方面都会更加的出色。那么到底有哪一些主要的特色呢？今天就以享界S9(看资讯) 2024款 四驱 Ultra版（市场指导价格为44.98万元。）、奔驰E级 2025款 E 260 L 运动轿车（市场指导价格为45.18万元）这两款车来详细的对比一下。看一下该如何去作出选择。
享界 S9引擎盖两侧会有一个凸起，细条状的日间行车灯连接左右的星河大灯之后形成一种贯穿式的形式，很有科技感。前包围部分还会有熏黑式的进气槽，保险杠的两侧则是进气口装饰。配备保险杠底部宽厚的进气格栅，会拥有出色的运动感。采用电子式的外后视镜会有多个不同的功能，造型简洁，但会具备电动调节以及加热等一系列功能。封闭式的进气格栅表面凹凸分明，简洁很有层次感。车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾。溜背式的造型配备隐藏式的门把手会有流畅的视觉感受。后备箱的末端还有一个上翘的鸭尾，贯穿式尾灯的两侧则选择环形的视廊灯。奔驰 E 级会选用横条大圆标的中网，运动化的包围加上一个前唇，前包围还加上运动化的组件设计，整体的气场更强。灯组的造型锐利上扬，虽然没有贯穿式的灯带，但照明的效果也很不错。车身有上下平行的腰线，看上去比较修长，标志性的星芒尾灯，整体的辨识度很出色。
享界 S9车内会选用大量的环保材质，并且结合实木材质，拥有时尚的感觉，座椅是真皮的材质，触感细腻。车内还有1,680万的氛围灯，有通风加热等一系列功能。后排还会有一个专属的秘书屏，搭配25单元专业级的音响。底盘方面选用空气悬挂系统，还有连续阻尼控制系统，能够带来更好的舒适性。智能互联功能比较强大，配备12.3英寸的液晶仪表盘，还有9英寸的后排控制屏以及15.6英寸的中控屏，可以轻松地实现车道居中保持以及车道偏离预警等一系列功能。奔驰 E 级车内会选用大量的软性材质加上金属修饰。座椅选用仿皮的材质，耐磨性比较出色。底盘是前多连杆式悬架以及后多连杆式悬架，具备智能人机交互系统，但是智能驾驶场景的覆盖范围相对是比较弱的。
享界 S9是在800V高压碳化硅平台打造，前后选择双电机组合，最大功率390kW，最大扭矩673N·m，百公里加速时间只需要3.9秒，动力输出强劲，而且比较直接。在踩下油门踏板的一瞬间，车辆马上就会有强大的推背感。动力响应没有延迟，无论是起步还是行驶，都会做出迅速的反应。在城市道路中频繁启停也会具备较大的优势。在高速上行驶也会有充沛的动力储备，可以轻松地完成高速超车。车辆的稳定性也很出色，会有优秀的底盘调校，在高速行驶时没有发飘的感觉。奔驰 E 级最大的功率204匹马力，百公里加速时间为7.7秒，动力输出线性，没有明显的爆发力，在进入到中后段时，动力就会循序渐进的释放，会有沉稳的加速感觉。但相比纯电动车动力的输出会有机械延迟。高速上行驶输出平稳，再加速能力相对比较弱，将获得更多的动力，就需要深踩油门。
从续航上来看，即便是高性能的享界S9续航方面也是达到了721公里，所以里程焦虑问题并不大，而后驱版的车型甚至能够达到816公里。当然由于纯电车的特性，实际体验上面续航会打一些折扣，所以和奔驰E级对比，还是燃油方案的后者能够跑得更远。至于用车成本环节，用电车和油车去对比，答案方面是比较明显，奔驰E级在轻混系统的加持之下，综合油耗控制算是不错，毕竟也是一台车长5092毫米的车型，综合油耗在7.2L，而享界S9毕竟是用电的，百公里的行程大概用电在13.2度，就在一度电1块钱，也就13.2元就能跑100公里了。当然，比如说燃油车也有自己的优势所在，比如说加油非常便捷，遇到节假日的时候，不需要为了续航，一排队就是几个小时。
享界 S9座椅选用真皮的材质，前后排的座椅都有通风加热功能。会有零重力座椅，在标准的状态下靠背角度是43度。在全面舒展的状态下，靠背角度就可以达到55度。腰部的角度最大，就可以直接达到108度。另外还搭配一个可以70度旋转的腿托，座椅可以支持前后移动以及高低调节。前排座椅还会有记忆功能，整体的舒适性是很不错的。此外车内还有小桌板以及冰箱等一系列舒适性配置。奔驰 E 级座椅选用仿皮的材质具有多方向电动调节，但并不具备零重力座椅。后排也不支持电动调节，没有腿托以及腰部调节等一系列功能。车内的音响系统倒是够用，就是没有小桌板和冰箱。
从空间角度来看，两款车都是5座车型，尺寸方面也都基本相当，但由于设计的特性，实际获得的内部空间是有差异的。就拿享界S9来讲，本身是采用了缩短前悬架的设计，仓位的空间利用率能够达到67%，进入后排的时候感受比较明显，我自己测试了一下腿部空间，只达到了1040mm，而奔驰E级只是常规方案，进入后排，腿部空间同样没有任何的压迫，而同样是进行了数据测量，测量数据是在980mm。而从后备箱的容量来说，享界S9在车内大空间的体验，是有一定的牺牲，所以常规容量只有375L，当然也有弥补的方案，就是有一个前备箱，容量方面是在80L。至于奔驰E级，后备箱能够满足一家老小的出行，实测数据是在540L。
享界 S9主动安全预警比较丰富，有前后方碰撞预警、开门预警、前方交通穿行制动，还会配备主动式疲劳监测系统以及信号灯识别等等。在搭配高阶智能驾驶系统之后，环境感知能力比较出色，可以探测周边的潜在危险。电子防盗系统和智能车机系统还会深度的融合在一起。一旦车辆非法启动或者移动时，马上就会向车主报警，并且还可以远程控制车辆。奔驰 E 级有自适应巡航以及主动刹车等功能，但整体的安全主动预警功能相对比较小，并且没有激光雷达。L2 级的驾驶辅助功能还需要额外的选配。有机械锁，还有电子式防盗系统，可以有效实现报警功能。
享界 S9搭载HarmonyOS 4智能座舱系统，操作系统流畅，并且界面简洁直观，可以和华为手机等设备高度融合在一起。很轻松的实现设备间的无缝衔接以及协同操作，例如导航信息同步，还有文件快速传送。支持车辆召唤功能，可以通过软件操控车辆移动，方便在狭窄车位上停车。同时还会有循迹倒车功能，可以记录最近一段时间的行驶轨迹，按照原路倒车返回。奔驰 E 级会选择最新的MBUX系统，搭配高通骁龙8295芯片。显示以及处理的速度都是很不错的界面的设计以豪华为主，而且还会有出色的科技感，具有智能语音助手等，支持手机互联映射功能。
作为40万以上价格的车型，用户对于隔音方面的表现也很关注。奔驰E级，实力上面毋庸置疑，凭借着独特的声学玻璃以及多级的隔音棉受到了相对的认可，我们也是进行了实际测试，在怠速的状态下，噪音值只有38分贝，不仔细去聆听的话，基本上是可以忽略发动机的噪声，而在高速上，以车速每小时120公里来计算，噪音值在68分贝，在车内打电话可以保持清晰。而反观享界S9，作为电车有一个优势，那就是没有发动机，那么就少了一个噪音来源，怠速的时候感受会比较明显一些，整体的测试噪音值只有32分贝，而车辆驾驶起来之后，由于前后排都是搭配的多层隔音玻璃，并且车辆的风阻系数控制较低，所以即便是车速来到每小时120公里，噪音值也是控制在了64分贝。
经过以上的分析就可以发现这两款车确实是各有千秋。享界 S9整体的表现很出色，例如有丰富的科技配置，还有出色的智能化表现。如果大家想要保证乘坐的舒适性，确实可以考虑一下。你觉得这款车整体的表现如何呢？
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