零跑汽车的今生前世：从零开始，一场技术狂人的造车梦

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

从零开始，一场技术狂人的造车梦（2015-2017）

2015年冬，杭州滨江区的一间办公室里，一位电子工程师出身的创业者——朱江明，与几位志同道合的伙伴围坐讨论。他们怀揣着一个看似“疯狂”的梦想：打造一家完全自主研发的智能电动车企，实现“零排放、零碰撞、零拥堵”的愿景。这便是零跑汽车的诞生。彼时，特斯拉已初露锋芒，中国新能源市场尚在萌芽，而朱江明选择了一条最难的路——全域自研。

S01

2017年，零跑首款量产车型S01亮相。这款双门轿跑设计前卫，搭载了指静脉解锁、L2.5级自动驾驶等创新技术，但市场反响冷淡。消费者对“电动小跑车”的实用性存疑，S01最终成为零跑早期的“学费”之作。然而，这次挫折并未击垮团队，反而让他们更清晰地意识到：技术必须服务于市场需求。

绝地求生，微型车的“救命稻草”（2020-2021）

2020年，中国新能源市场迎来微型电动车的爆发期。零跑抓住机遇，推出T03。这款车凭借403km续航、L2级辅助驾驶（同级罕见）和亲民价格，迅速成为年轻人的“代步神器”。T03不仅让零跑销量翻倍，更积累了第一批忠实用户，品牌得以在市场中站稳脚跟。

但朱江明深知，微型车利润微薄，品牌形象也易被贴上“廉价”标签。于是，零跑开始向中端市场进发。2021年，中型纯电SUV C11横空出世，以“半价理想”的标签引发关注。C11搭载自研CTC电池技术、高通骁龙8155芯片和豪华级悬架配置，成为20万级市场的性价比标杆。

增程破局，叩开主流市场（2023-2024）

2023年，新能源市场掀起增程式混动热潮。零跑迅速反应，推出C11和C01的增程版，纯电续航高达300km（远超竞品），精准击中无家充用户的痛点。这一策略被戏称为“摸着理想过河”，却让零跑销量暴涨，月交付量突破4万辆。

同年，零跑迎来两大转折点：

1. 国际化战略：与全球汽车巨头Stellantis集团成立合资公司，借助其海外渠道进军欧洲、中东等13个市场，计划2025年拓展至500家销售网点。
2. 盈利里程碑：2024年第四季度，零跑单季度净利润转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力，提前一年完成目标。C系列车型销量占比超77%，规模效应与成本控制初见成效4610。

技术筑基，定义“汽车界优衣库”

零跑的逆袭，离不开其全域自研基因：

• 四叶草中央域控架构：一颗SOC芯片集成座舱、智驾、动力、车身四大域，实现“软件定义汽车”。
• CTC电池底盘一体化：电池与底盘深度融合，提升安全性与续航，成本降低15%。
• 智能座舱进化：2025年与DeepSeek-R1大模型融合后，语音助手可支持多轮对话、主动学习，座舱交互更拟人化。

朱江明将零跑定位为“汽车界的优衣库”——不追求奢华溢价，而是通过技术降本，让高品质智能电动车触手可及。这种“好而不贵”的理念，使其在15-20万级市场杀出重围。

下一个十年，从中国黑马到全球玩家

2025年，零跑迎来十周年。站在新起点，其全球化车型B10即将上市，C16六座SUV瞄准家庭市场，而DeepSeek大模型的落地更将智能体验推向新高度。曾经的“小透明”，已蜕变为年销30万辆、盈利可期的行业黑马。

正如一位车主在论坛中写道：“零跑的故事，像极了中国新能源产业的缩影——从模仿到创新，从质疑到掌声。它的未来，或许正如其名：从零开始，跑向世界。