零跑，新能源领域的“丰田” 与 “车圈优衣库”

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

在新能源行业，“烧钱换增长”似乎成了默认规则。然而，零跑汽车却以“车圈优衣库”的定位和“新能源丰田”的务实风格，走出了一条截然不同的道路。

一、“车圈优衣库”：好而不贵的品牌哲学

零跑创始人朱江明多次强调：“汽车是耐用消费品，不是奢侈品。”这一理念贯穿零跑的产品策略：不追求品牌溢价，只做高品价比的大众产品。

以C16为例，这款15万级6座SUV搭载激光雷达和高通8295芯片，却将价格控制在15.58万元起，直接击穿同级竞品价格防线。这种“饱和式配置+成本定价”的策略，让零跑在2024年实现29.37万辆销量，同比增长104%。

二、全域自研：新能源领域的“丰田模式”

零跑与丰田的相似之处，在于对成本控制和效率提升的极致追求。通过全域自研，零跑将自制率提升至60%以上，覆盖三电系统、智能驾驶、电子架构等核心部件。

垂直整合的成本优势
零跑自主研发的“四域合一”电子电气架构，使零部件数量减少20%，线束长度缩短30%，单车成本较2023年降低3.4万元。这种技术降本能力，让零跑在15万级市场实现“科技平权”。

精益生产的效率革命
零跑借鉴丰田精益生产理念，将浙江金华工厂与供应商直线距离控制在百米内，物流成本较行业均值低15%。同时，通过平台化设计（零部件通用率88%），单车型研发成本降低40%。

三、务实基因：不追热点，专注用户需求

零跑的务实风格，体现在对市场热点的克制态度。例如，在行业疯狂“卷算力”时，零跑选择优化算法，以400人智驾团队实现高速NOA功能，计划2025年推出端到端大模型智驾体系。

不依赖增程，纯电为主轴
与理想依赖增程不同，零跑明确“增程是锦上添花，纯电才是核心”。2024年，零跑C系列增程比例仅25%-30%，纯电车型占比超70%。

结语：务实者的长期主义

零跑用“车圈优衣库”的定位和“新能源丰田”的务实哲学，证明了大众化市场的巨大潜力。当行业陷入内卷时，零跑选择回归用户需求，死磕成本效率，为新能源行业提供了一条可持续的发展路径。

正如朱江明所言：“我们不是谁的平替，而是要让全球用户用合理价格享受技术进步。” 这种务实与专注，或许才是零跑真正的竞争力。

（本文数据及作者观点综合自网络公开报道和作者本人思考，仅供参考，感谢阅读！）