差速器是如何工作的？内部构造如此巧妙！

当汽车转弯时，为什么两个后轮的转速不一样？

这就要说到一个至关重要的设计，差速器。

想象一下，没有差速器会怎样？

当车辆转弯时，由于内侧车轮和外侧车轮行驶的路径长度不同，会导致车轮被拖拽着前行。

就好比两个人牵手绕圈，如果外圈的人和内圈的人保持一样的速度，自然会走得磕磕绊绊。

如此一来，不仅影响乘坐，严重的话，还会损坏车辆！

而有了差速器就不一样了！

简单来说，差速器的出现就是为了让两个轮子以不同的转速转动。

但是，怎样才能让两个轮子转速不同？

此时工程师脑洞大开，先把轮子中间的轴一刀断开，再在断开的地方安装两个齿轮，分别是橙色齿轮和蓝色齿轮。

这时候两个车轮完全独立，不再互相干扰，但这还不够！

工程师又在中间又加入了一个绿色齿轮，于是，便可以同时驱动橙色和蓝色齿轮！

但是，还需要固定这个绿色齿轮。

在固定好这个绿色齿轮后，当车辆行驶时，两个轮子便可以同时转动。

有趣的是，在车辆转弯时，一侧齿轮会停止旋转。

在这种情况下，由于另一侧的齿轮仍在旋转，中间的绿色齿轮也会跟着旋转！

于是，两个车轮就可以以不同的速度行驶！

但是，真实的差速器远比这个模型复杂。

真正的差速器外面是一个大大的外壳，可以保护里面的齿轮。

发动机的小齿轮与大齿圈相连，提供源源不断的动力。

而原来中间的那个齿轮，现在成了连接齿圈的行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮啮合，于是就完成了差速器构造。

当车辆直接线行驶时，由于受力相同，两个后轮速度相当。

而当车辆转弯时，一侧的齿轮旋转更快，会导致两个半轴齿轮转速不同，这时，行星齿轮便会转动。

于是，两个后轮在不同转速时，车辆也能行驶平稳。

不得不说，发明差速器的人真是个天才！