沃尔沃这个品牌在国内用户群一直不少,之后因为其自身产品的问题,有一段时间在国内逐渐被其他品牌拉开差距,在所有人都觉得这个品牌即将付之东流的时候,吉利来了!后面的故事,大家也都知道了......
我也体验过不少沃尔沃的产品,从早期的XC90、再到现在的全系车型。说实话,沃尔沃旗下每款产品都有它自己独特的调性,比如这台S90 T8。

尽管它是一款年度改款产品,但是说实话整体变化并不大,不过无论是“雷神之锤”的大灯,还是“C”型的尾灯,在白天或晚上的辨识度都非常高。


一台车最体验出高级感的地方,并不是加速、悬架,而是静谧性,这台S90 T8轮胎使用了“海绵静音轮胎”,这款轮胎会让行驶中的胎噪更低,静谧性更好。

进入车内,整个座舱的氛围依旧非常沃尔沃,真皮材质配合天然对称胡桃木,不介绍你真就会以为是普通的木头装饰,实则大有内涵。


车机系统内置安卓系统,配有华为应用商店,系统操作流畅程度没啥问题,但是9英寸的屏幕尺寸,放在当下,显然有点小了。


前排座椅的舒适度不错,而且腿托、腰部按摩可以极大程度缓解驾驶疲劳。


作为一款行政级轿车,后排座椅舒适度同样不错,而且还有空调温度调节,加热和通风。

动力层面,S90 T8发动机搭载一台双增压发动机,最大功率235kW,峰值扭矩400Nm。锂电池最大功率65kW,峰值扭矩240Nm。传动系统匹配爱信8AT变速器。


锂电池容量为10.1kWh,只能慢充,大约3小时充满。

因为有了电池的加入,所以起步甚至在初段加速的时候,整车动力表现非常直接,尤其是低速再加速的能力非常快,电池会马上释放动力,推背感堪比很多性能车。
悬架和底盘方面,前双叉臂+后多连杆,尽管使用铝合金下摆臂,但整车仍是舒适标定,面对坑洼路面、连续减速带等路段,悬架可以吸附多余震动,悬架保留舒适性的同时柔韧性也很到位,在高速通过坑洼路面的时候,车身没有多余弹跳,悬架压制和回弹效果很好。
Pilot Assist领航辅助系统操作简单,通过方向盘左侧按键就可完成开启和关闭,实际体验中非常方便。
试驾小结:
沃尔沃S90 T8不仅拥有品牌的调性,也有一些属于自己车型的调性,在加上插混系统的加持,这台车真正做到了“低调不张扬”,所以您懂生活,而且想要一台“清新”的车,那么非S90 T8莫属。
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