三阳台湾推出新款 150GT 踏板 MMBCU,其储物空间宽敞无比,强劲力动力

导读：三阳台湾重磅推出新款 150GT 踏板 MMBCU，其储物空间宽敞无比，动力表现依旧强劲非凡

在摩托车领域，三阳品牌一直以其创新与卓越的品质备受瞩目。就在前不久，三阳在台湾推出了全新的 150cc 运动旅行踏板 MMBCU，瞬间吸引了众多喜欢踏板车的车友的热切关注。

要知道，这两年夏杏三阳在新车导入方面的步伐明显加快。此次全新推出的 150cc 运动踏板，从各方面的优势来看，后续极有可能会在国内精彩亮相，让我们拭目以待。

先从外观说起，这款车与当下国内的三阳巡弋 X 有着异曲同工之妙，均采用了那种极具攻击性的凶狠 M 型前脸。而这也正是这款车被赋予“MMBCU（曼巴）”这一独特名称的关键原因。不仅如此，车身之上更是融入了众多以曼巴蛇为灵感的独特设计元素。就如同目前 Razer 的鼠标，其中的曼巴系列就是以其独特的设计风格而闻名。

对于一款踏板摩托车而言，除了拥有引人注目的外观，具备异次元般的独特魅力之外，储物空间的大小无疑是各家踏板摩托竞争的重要法宝。这款 150GT 踏板车在设计上独具匠心，因为将电池位置从以往的座桶尾部巧妙地移到了坐垫下的连接处，并且还精心拉长了坐垫长度。通过这样一系列精心的组合结构调整，让座桶空间一举达到了 28L 的可观容量。这意味着，放置一个全盔完全不在话下。而且，这样的设计不仅提升了储物能力，同时也增强了载人的舒适度。

另外，由于坐垫前部进行了收窄处理，相比起 DRG 车型，骑手能够更加轻松地实现双脚着地，这在实际骑行中无疑为骑手带来了更多的便利和安全感。

而在至关重要的动力方面，这款车使用了和 DRG 同款的水冷发动机，其最大马力可达 15.6 匹。按照三阳的官方说法，在调教上与 DRG 还是存在一定区别的：普利珠的重量增加了 1g，开闭盘的角度也从 DRG 的 30 度进行了调整。这样的改变所带来的结果就是整车的出力转速要低于 DRG，从而使得油耗更低，据估算百公里油耗预计在 2.3L 左右。

在骑行感受方面，从目前台湾地区的一些专业测评来看，尽管三阳宣称对传动系统做了优化，但 0-100 的加速成绩依旧可以达到 7.8 秒。虽然这一成绩略逊于 DRG BT，但不可否认的是，其加速性能依然非常强悍。

在舒适度方面，由于精心设定的骑行三角以及坐垫填充物的优化、把手抬高的设计等一系列贴心设定，让整个骑行姿态变得十分舒展。即便是身高达到 180cm 的骑手，也能够做到双臂自然放松，背部保持较为挺直的状态。而在灵活度和操控方面，基本沿袭了 DRG 的出色特点。

在其他配置方面，这款车同样表现出色。前轮配备 260mm 单盘双活塞卡钳，后轮则采用对向双活塞卡钳搭配 230mm 刹盘，前后均配备了博世 10 代 ABS，为骑行安全提供了可靠保障。悬挂系统方面，前轮采用 33mm 正立减震，后轮为中置预载可调减震，能够适应不同路况的需求。此外，前后均采用 LED 光源，提供了出色的照明效果。除此之外，电控方面还配置了当下常见的 TCS 牵引力控制系统，进一步提升了车辆的性能和安全性。

目前，这款车已经在台湾地区成功上市。预计在明年将会引入国内市场。届时，150cc 排量的踏板摩托车市场又将增添一个极具竞争力的选择。只不过，就看夏杏三阳如何智慧地选择定价策略了。毕竟在如今国产 150 踏板摩托激烈的价格战背景之下，想要再卖高价确实面临着巨大的挑战。各位车友对此有何看法呢？欢迎踊跃留言讨论及分享！