比亚迪和特斯拉一直是新能源汽车的领头企业。比亚迪在中国卖得最好的,也是全球的新能源销量第一,特别是这几年高速增长。当然比亚迪销量是包括了混动和纯电的,而只论纯电销量的话,特斯拉还是第一。2024年,特斯拉一共卖出了将近179万,而比亚迪的则是176万多,两万多的差距并没有多大。

特斯拉这十年来销量一直是呈现增长趋势,但是2024年,特斯拉首次出现了下滑,而且离自己定的年度目标220万也有着不少的差距。不光销量减少,特斯拉的利润率也出现在50%左右的下滑。这么看来,高速增长的比亚迪很有可能在2025年在纯电上完成对特斯拉的超越。

销量和利润率只是表象,关键还在于产品,这是核心。特斯拉的M3和MY都分别有9年和6年了。一开始确实有着不错的竞争力,但是这几年以比亚迪为首的中国新能源汽车正在飞速发展。无论是国内的基础设施建设还是自身的产品力,早已经不可同日而语了。但是特斯拉的产品似乎没有什么大的变化,一直在说的智驾也没有真正进来。除了品牌自身的光环优势,从产品力而言,已经没有什么明显的优势了。

再看看比亚迪,这几年拿了很多颠覆行业的新能源技术,刀片电池、CTB、云辇、易四方...很多都被后来其它的企业在争相模仿。仰望、腾势和方程豹等高端产品也做的有声有色。中国的新能源汽车量价齐飞,产品力爆棚,反观特斯拉只有不断的降价推优惠才能保住量,在海外的销量也在不断下降。

未来,新能源汽车还得看中国。
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