中国电动汽车电池技术领先美国十年，福特CEO直言“不学不行”

2025年2月9日，福特汽车首席执行官吉姆·法利在接受《纽约时报》采访时抛出一枚“重磅炸弹”：中国在电动汽车电池技术方面领先美国约10年。这一言论迅速引发全球汽车行业的热议。法利直言，福特要想在电动汽车领域与中国车企竞争，必须获取中国的电池知识产权（IP），并结合美国的创新能力，才能在全球市场取得胜利。

中国电动汽车电池技术的崛起并非偶然。磷酸铁锂（LFP）电池技术最初由美国德克萨斯大学的科学家发明，并由美国初创公司A123 Systems商业化。然而，由于电动汽车市场发展缓慢，A123最终破产，其电池知识产权被中国万向集团收购。如今，中国已控制全球83%的锂离子电池制造份额，成为全球电池技术的领导者。

中国的电池制造商如宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）在LFP电池技术上取得了显著进展。LFP电池以其成本低、安全性高和寿命长等优点，成为全球电动汽车市场的宠儿。宁德时代更是连续多年占据全球电动汽车电池市场的主导地位，2023年其电池使用量达259.7 GWh，市场份额高达36.8%。

面对中国车企的强势崛起，福特正在采取一系列措施应对。首先，福特计划通过与宁德时代合作，引进LFP电池技术。目前，福特正在密歇根州建设BlueOval电池园区，预计2026年完工并投产LFP电池

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其次，福特正在研发一款售价低于3万美元的小型电动汽车，以应对中国平价电动汽车的竞争。尽管美国对中国进口汽车征收的关税暂时保护了福特免受比亚迪等中国品牌的直接威胁，但也增加了在中国生产的林肯航海家(图片|配置|询价)运往美国的成本。

中国不仅在电池制造方面领先，还在电池原材料供应和相关技术研发方面占据优势。中国控制着电池级金属精炼产能，在钴、镍、锰等原材料的精炼方面占据全球大部分份额，并在电池回收领域表现出色。

然而，福特的策略并非没有挑战。美国对中国进口汽车的高额关税虽然保护了本土车企，但也限制了技术的自由流动。此外，中国车企如比亚迪和小米在全球市场的表现强劲，其产品在性价比和技术创新方面具有显著优势。

吉姆·法利将这场竞争视为“拯救美国工业经济最重要的一场竞赛”。他强调，福特的目标是成为全球领先的电动汽车制造商，而与中国合作伙伴的合作是实现这一目标的关键。

中国电动汽车电池技术的领先地位不仅改变了全球汽车产业的格局，也为未来的技术创新和市场竞争设定了新的标准。这场竞赛才刚刚开始，谁将成为最终的赢家，让我们拭目以待。