谈谈我开过的法系车

这是我开过的第一辆车，雪铁龙世嘉，1.6的自吸，4AT，应该是2011款的…

为啥想说呢？因为最近老向我推法系车的视频，主要说哪几方面呢？1，法系车底盘调教说第二没人敢说第一。2，法系车用料良心经久不坏。3，法系车好车，销量差，可惜…大体就这些言论…

我开了8年多的法系，总的来讲不后悔，但是也并非神乎其神，事实告诉我们，销量差总会有销量差的道理。在转型时代，用车需求越来越多，买法系的多半是考虑皮实耐用，预算有限的客户，所以我谈谈这几年对比的感想，希望对广大车友有帮助。

先介绍一下我的用车体验（代表法系低端平民系列）

首先，价格没那么亲民，当时落地12.6w，相比当时的朗逸，polo稍微便宜一点，但是比日韩的车子价格优势不明显…价格的话，二手车价真的可怕，我卖车时候就值2.2w其余是补贴4s的券…我保养的车况很好，好多都是新换的，车贩子也说这车开着不像那么多年的，底盘很整，但是价格不好意思。

其次，油耗偏高…我表显油耗达到过12.9，市区多，难得高速，直观的讲就是我加油200，差不多可以开260公里，反正我觉得挺高的。

第三，底盘扎实不错，运动性能好，但是没那么神乎其神。底盘的体验好于日韩车，我只是指运动性方面，方向盘很重，但是指向性很准，几乎没有啥虚位，转向也奇特（比如日系车打两圈，他可能只要一圈），麋鹿测试可以让很多车汗颜。车子看着离地间隙也没啥高的，座位很高，让我觉得底盘很高的感觉，开坏了就换，于是马路牙子啥的上，下大雨水深，冲……就没有托底歇菜的时候（GLC涉水趴窝过，丢脸至极，看着旁边的标志轿车开过）。底盘舒适性并不好，太硬无法兼顾舒适性，论舒适性真不咋样（我只是同价位对比朗逸和三大妈那些）。这就是法系尴尬的地方，整天扭力梁非独立的跟别人去比，总觉得慢了一个时代。

第四，动力是真弱，变速箱落后。我的自然吸气1.6，4at，可怕的组合，高速可以鬼哭狼嚎，同比别的车友2.0手动的高速开到200码都有，实在佩服，法系高转速发动机耐操是出名的，没也开出过啥毛病，但是动力响应确实慢，奈何玩的都是小排量，至今还是1.6 1.8的，好在还加个涡轮，变速箱终于从4速到了6速到了8速，时代的节奏跟不上也是销量不行的原因。发动机开不坏是真，市区多开，开的慢要积碳也是真。我的用车生涯中积碳次数很多，很无语。

第五，安全性可以。虽然说我这车连侧气帘都没有，但是拆门的时候师傅给我看门上w型的梁啊，前后啥梁啊给我看的，用料还算是过得去（就这个价位来讲）。可惜的是进口国内生产后，后排安全座椅口都被减配了，大灯跟随也减配了（商家的思维都大同小异，减配一直在路上），我是自己买了后装的，自己动手装。

第六，大毛病没有小毛病还是多的，但是维修成本低。抛锚啥的没有，发动机变速箱底盘开坏的也没有，自燃啥的那些也没有，没啥大问题。小毛病我罗列出来大家心里有个数：1，积碳4-5次，通过大油门拉高转速开来清理积碳，没有花钱去修过，速度上去了就没事了，市区慢慢开就不行。2，玻璃升降开关，换了三个（这品控一流）。3，玻璃升降卡住拆门维修，可能小广告塞多了，但是玻璃缝隙有点大，然后升降玻璃速度有点慢，顺便一提，我只有主驾是一键升降的，其他都得一直按着，并且没有防夹手功能，我基友惊呆了，他是受害者。4，前挡开胶，原厂正品必须开胶，不用修反正修不好。5，大灯雾灯灯泡换了4个左右，不贵20多块钱一个，像换日光灯灯泡那种。6，玻璃水喷水保险丝烧掉，就是说水喷完了就别按了，再按就给你颜色。1.5块钱一根不要工时费，良心店家。7，倒车影像时间久了糊了，换了一个新的。大体就这些小毛病，其他什么球笼、正时皮带、电瓶、各种油都算是正常损耗保养件不提也罢。反正车虽小，但是保养也不少，并没有那种一车传三代的那种省心，但是比起鬼子的车，我还是觉得开着法系安心点。

最后，看看最新的这些法系车，C5天逸凡尔赛标志的008这些，科技感是有，外观我觉得也可以，价格比之前要亲民了（不包括保值率），看着有点心动，但是总觉得差了点啥。我老婆当时给我的灵魂拷问“当时你要有钱，你会买法系吗？” 我尽无言以对。但是我对法系的情怀还是有的，针对法系的建议：1，尺寸定位，总是介于不大不小ABC级不明确，总感觉差了那么几厘米大小。2，动力总成，变速箱换了鬼子的爱信8at算是凑合，但是排量实在太小了，好歹1.8T起步，你又不是奔驰玩1.5还有人给你吹。3，底盘这个优势好好把握，别靠些魔毯啥的技术上的来加分，国人喜欢独立悬挂，老整着这个梁那个梁的现在人不买账，4G就是4G，非要说的比5G还快的4G，异曲同工嘛。

撇开家人对品牌的偏见，我还是愿意去关注法系车，法系车给我的印象挺好的，实实在在的车，但我也反感那些硬吹法系多么多么神的人，这不是性价比神车，只是普通实在的传统车。我也会考虑接下来是不是换法系，希望法系能发发力争争气……