一年干掉10个高管，CEO不好当，但何小鹏做得还不错

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何小鹏总是透露着一种气质，那就是不管小鹏汽车销量高低，市场对于小鹏汽车和何小鹏总是看好的，这可能和何小鹏的面相有关，也可能和小鹏汽车死磕智能科技有关，而小鹏汽车也确实从低谷中走了出来，并且站上了新势力榜一的位置。

在最近的采访中，何小鹏不仅透露了过去两年的一些转变，平易近人的形象与谈吐，也再一次圈了一波好感。

何小鹏表示自己不喜欢冲突，但作为CEO，他意识到不能做个太好的人。

他在2023年一年内干掉了10个高管，并进行了大规模的人才调整和激活。

他让P9的员工干P10的活儿，再把P9提拔起来，以此重新激活人才并识别适合公司从1到10阶段发展的人。

何小鹏的用人手法神出鬼没，他让程序员去管HR，让HR管过营销，让供应商出身的人去管动力和汽车技术等，显示了他不拘一格的用人观。

他现在一周工作六天半，早上10点前到岗，晚上10点还在公司。

何小鹏意识到，企业要先赚钱才能花钱，而不是靠融钱。他正在关注人性、效率与成本，而不仅仅是技术、增长与融资。

何小鹏也研究过大部分实体产业从逆境中恢复一般需要24-36个月，小鹏汽车也在经历这样的过程。通过和600多名员工吃饭、动员等方式，何小鹏正努力重建团队信心。

同时，他期望小鹏汽车2025年的核心是行稳致远，2026年要实现规模有利润，2027年要全球发展。

另外，何小鹏对王凤英给予了高度评价，认为她超级努力，有责任心，甚至超出了他的想象。

王凤英在小鹏汽车任职期间，推动了供应链改革，降低了采购成本，并力推MONA M03和小鹏P7+两款低价车型上市，这两款车型成为小鹏汽车走出低谷的关键。

何小鹏提到，王凤英有“铁娘子”的脾气，批评人时非常严厉。她曾当着20个人的面批评了何小鹏一个小时，虽然现在批评方式有所改变，但她在长城工作时批评更加激烈。

对何小鹏而言，另外一个关键人物是雷军。

雷军曾直言不讳地指出小鹏汽车最大的问题在于何小鹏个人的角色选择，建议何小鹏要深入一线，亲自感知市场，而不是只停留在战略层面，这种坦诚的沟通方式让何小鹏意识到自己在公司管理中的不足，并为他找到了解决问题的方向。

何小鹏出生于1977年，1996年考入华南理工大学计算机专业，2004年与合伙人共同创办了UC，并在2014年UC成立10周年之际，将公司出售给阿里巴巴，成功套现300亿（或40亿美元），虽之后在阿里巴巴任职，但何小鹏看到了出行领域巨大的机会，于是决定跨界造车。

何小鹏认为自己老实且不聪明，但也正是这样的精神，他的行事风格会让人很有信念感，不由得就愿意相信他能把事情做好。

随着小鹏汽车重回巅峰，曾经的“蔚小理”，只剩蔚来汽车深陷泥潭，不知道李斌在看到何小鹏的采访之后，有没有深度思考蔚来的未来？​