铁娘子王凤英入职前一句话，揭开小鹏汽车3万辆销冠背后的内幕！

2025年1月，小鹏汽车以单月超3万辆的成绩夺回新势力销冠，逆袭背后藏着一场惊心动魄的“反腐大战”。这场翻身仗的关键人物，正是被何小鹏称为“铁娘子”的前长城汽车高管——王凤英。而她入职前的一句“你们公司的钢有问题”，竟成了引爆小鹏内部改革的导火索。

时间倒回2023年9月，小鹏旗舰车型G9上市遭遇滑铁卢，销量惨淡。这场失败让何小鹏意识到：造车不是互联网，必须找一个“真正懂汽车的人”。彼时，王凤英刚离开长城汽车，她的一句直击要害的质疑——“你们的钢材成本有问题”，让何小鹏既震惊又困惑：“顶级供应商的钢材，能有什么问题？”

“直购的钢，怎么比别人贵？”
王凤英一针见血指出：小鹏虽通过直购模式采购钢材，但价格谈判环节被层层转手，付款和物流看似透明，实际成本却因“中间商赚差价”虚高30%以上！更讽刺的是，下属用“全国最低价”数据搪塞何小鹏，甚至合伙掩盖“多品种钢材滥用、采购链路腐败”的真相。

何小鹏回忆：“他们用100种方法骗我，我花了9个月才查清一条利益链。”最终发现，内部采购团队通过虚报钢材规格、伪造比价报告，将成本转嫁给公司。为杜绝漏洞，何小鹏开始每两个月亲自审查财务，甚至放话：“CEO不能当好人，得懂业务、管采购！”

铁娘子三把火：砍成本、换血高管、立军令状
王凤英入职后，雷厉风行推动三大变革：

1. 供应链大清洗：多名采购高管被停职调查，反腐行动追回数亿灰色成本，新G9车型因此直降4.6万元；
2. 低价爆款策略：力排众议推出11.98万的MONA M03，72小时订单破5万，用“高配低价”杀入比亚迪腹地；
3. 渠道改革：砍掉直营店“大锅饭”，引入经销商竞争机制，提车周期从20天缩至3天。

为推行改革，王凤英甚至拉来丈夫张利（长城生产专家）优化制造流程，引发“小鹏改姓王”争议，但何小鹏力挺：“她是我最信任的人。”

销量背后藏隐忧：低价能走多远？
尽管MONA M03拉动销量暴涨，但单车均价从22.6万跌至18.9万，毛利率仅15.3%。更严峻的是，比亚迪已宣布“10万级车型配高阶智驾”，小鹏的“智驾差异化”优势正被追赶。何小鹏坦言：“我们还在从ICU往外走的路上。”

这场风波给所有创业者上了一课：

• 信任需制衡：何小鹏自嘲“长得老实总被骗”，改革后亲自抓采购、技术、横向流程；
• 外行管不了内行：王凤英的价值不仅是经验，更是打破“信息茧房”的魄力；
• 成本战无退路：新能源车淘汰赛已至，2025年小鹏若不能靠7款新车守住35万辆目标，恐再陷危机。

这场由“一块钢”引发的革命，或许只是开始。王凤英能否带小鹏穿越新一轮暴风雨？答案藏在2025年即将上市的“陆地航母”飞行车和比亚迪的贴身肉搏中。但至少，这场逆袭证明：在造车这场硬仗里，光有互联网思维不够，还得有个敢掀桌子的“铁娘子”。