新款菲亚特蓝旗亚Lancia Ypsilon评测

对新款 Lancia Ypsilon(图片) Hybrid 2024 的测试和意见

优雅、科技、性能：这是蓝旗亚 (Lancia) 传奇的三大支柱，上世纪 80 年代和 90 年代，蓝旗亚又赢得了世界拉力锦标赛的冠军，从而打造出无与伦比的运动形象。全新 2024 款 Lancia Ypsilon Hybrid 试图接过接力棒并不负其声誉，但成功与否参半。

Lancia Ypsilon Hybrid 2024，引擎盖上的黑色胡须和发光杯

Lancia Ypsilon 2024 设计：优雅与运动

Lancia 品牌是优雅和性能的代名词，Ypsilon 以创新的方式诠释了这一点

它取代了历史悠久的蓝旗亚盾牌，取而代之的是 LED 灯设计的圣杯，将品牌推向新的受众。

车头与第三柱的线条圆润紧凑，让人联想到上一代深受女性大众喜爱的Ypsilon。

新款车型拥有更加横向的风格，这要归功于一些让其更加坚毅的元素：

• 前扰流板
• 对比鲜明的帽须
• 方形尾翼框架圆形前灯

设计师的意图是让 Ypsilon 具有更具运动感的外观，让人回想起传奇的 Lancia Stratos 拉力赛车：任务完成了！

Lancia Ypsilon Hybrid 2024，尾灯让人想起拉力赛 Stratos

Lancia Ypsilon 2024，内饰和技术

我打开车门上车，它的沉重感立刻传达出一种非常优质的坚固感。

座椅张开双臂欢迎我，没有一些人可能会觉得限制的肥大侧垫。

中级 LX 装饰的标准配置是柔软的天鹅绒内饰，非常出色：这种内饰尊重 Lancia 传统，即使它会吸引绒毛和灰尘，但必须说，这比普通织物更难保持清洁。

仪表板是主角，其上千个细节等待被发现：从贯穿一侧到另一侧的灰色装饰图形到装饰通风口的镀金层，从部分控制后者的旋转控制器到 Alcantara 插件。

数字仪表的色彩和图形完美协调，但说实话，由于可读性不是即时的，其装饰性大于功能性。

用于仪表和信息娱乐的 10.25 英寸显示屏仍然很漂亮：清晰且色彩丰富。菜单组织良好，非常直观，此外还有许多更舒适的物理按钮，用于控制音频、气候和最常用菜单的快捷方式。很棒的选择！

Lancia Ypsilon Hybrid 2024，仪表

材料的交替以及与仪表板的 Alcantara 相映成趣的车门面板（配有天鹅绒般的橡胶覆盖物）传达出一种富裕的感觉。当然，许多塑料都很硬，当你的膝盖推中央隧道时你会听到一些吱吱声，但车上的其他塑料非常坚固。

圆线与方线交替。门、SALA 虚拟助手以及非常舒适的桌子的内部把手都是圆形的，该桌子集成了智能手机的无线充电功能和一个巧妙的插槽以保持其直立。仪表板的线条是方形的。

电子手刹的位置比较特别：在方向盘的右侧，也就是点火按钮通常所在的位置。当我停放汽车时，我需要一段时间才能本能地激活它。

Ypsilon 长度为 4.08 米，是一款紧凑型城市车，但并不太长。后座乘客的腿部空间并不多，但 351 升的行李箱容量却十分宽敞。

非常深，形状规则，非常实用。唯一遗憾的是，装载地板下陷使得取出购物袋有点困难。

Lancia Ypsilon Hybrid 2024，后备箱

驾驶 2024 款 Lancia Ypsilon：性能与油耗

我启动了发动机，三缸涡轮汽油发动机轻轻地嗡嗡作响：在角落里很好地隔离了声音。 Ypsilon 并不像其他许多同类发动机那样具有粗糙感，因此不会破坏其贵族魅力。

小巧轻便的方向盘适合转弯。它允许您在非常狭窄的空间内进行操作，尽管它需要比正常情况下多转半圈才能到达冲程的末端。

机动摄像系统很有用，尽管我在中央显示屏上看到的图像的精度不足以让我有足够的信心解决最后一厘米的停车问题。

当离开停车位时，将方向盘完全转到最大位置，我感觉车轮有些刮擦：这取决于所谓的阿克曼角，在第一款阿尔法罗密欧 Giulia 中也出现了这种副作用，目的是提供更精准的转向。

随着速度的增加，我尝试了各种驾驶模式，从经济模式到正常模式，最后到运动模式。对于日常驾驶来说，Eco 绰绰有余：它不会让发动机过度休眠，并帮助我尽可能少地消耗燃油。

运动型驾驶模式会告诉变速箱延迟升档，通常会使汽车的响应更快，但最重要的是，它会让方向盘感觉重很多——一些运动型驾驶爱好者会喜欢这一点。

六速双离合变速箱是 48V 轻度混合动力系统的核心，它表现出色，也支持动态驾驶，但必须指出的是，如果使用方向盘后面的拨片手动使用，执行命令的速度不是很快。

驾驶 2024 款 Lancia Ypsilon 混合动力车

2024 年 Ypsilon 混合动力车的油耗和性能

当我加快步伐时，我被它的活力所惊讶：正如我在 Avenger 上已经注意到的那样（在此处观看道路测试视频），它与 Ypsilon 有很多共同之处，Stellantis 轻度混合动力车的 100 HP 和 205 Nm 具有如此活泼的气质，超出了预期。

0-100公里/小时加速仅需9.3秒，最高时速可达190公里/小时，同时还伴随着极低的油耗。这些是我们在 MotorRing 测试路线上记录的数值：

• 城市中每 100 公里耗油 4.7 升
• 高速公路上每 100 公里耗油 6.9 升
• 郊区油耗 4.5 升/100 公里
• 平均每 100 公里 5.4 升

正如您所见，这些是真正的全混合动力汽车所具有的价值，而不是像这样的简单的轻度混合动力汽车所具有的价值！

Lancia Ypsilon Hybrid 2024，前排座椅

活泼，但运动能力欠缺：这就是她所缺乏的

当高速转弯时，我唯一怀念的就是有更多异形座椅，因为天鹅绒座椅的靠背非常开放，只能提供适度的侧向支撑。

毕竟，Ypsilon 肯定不想成为一款用来艰难应对混合地形的汽车。它的本质首先是舒适和优雅，这不仅体现在其外观和装饰上，还体现在隔音效果良好的乘客舱和舒适的装饰上。

在紧急操作中，Ypsilon 的安全性令人惊讶，确实，它得到了无可挑剔的稳定性控制的良好支持，但能够以优雅的判断力采取行动。

仪表板上的按钮可以调出驾驶辅助菜单，非常方便：在这里，只需轻触显示屏两次即可关闭车道保持辅助和限速警告。