44岁保时捷911，移植8.2L发动机，车主改完就想卖掉，但没成交

如果您看见下面这台车，后舱装着皮质行李箱，会不会认为这是玩复古姿态的老款911？

保时捷911

最低售价：137.60万起

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打开车门，取出行李箱，会发现它们都是装饰品。

而行李箱遮掩的，是一颗巨大无比的引擎。

2008年，一辆堪称离经叛道的改装车出现在eBay上——一台1981年款保时捷911(图片|配置|询价) Targa，搭载了一台来自凯迪拉克的500立方英寸（8.2升）V8发动机。

乍一看，这辆911并无异样，低调得让人毫无防备。车主坦言，自己在年轻时读到一本名为《Peterson’s Complete Book of Engine Swapping No. 2》的书，书中描述了一台老斯莫比尔大排量发动机塞进类似车型的案例，这给了他极大的灵感。多年后，他终于动手实现了这个“疯狂”梦想。

但梦想实现后，他却失去了兴趣——毕竟，他并不是真正的赛车玩家，拥有这样一辆超规格的911对他来说并无实际用途。因此，这辆车被摆上了eBay，“一口价”设定为26,500美元，但竞拍的最高出价仅停在17,011美元，未达卖家设定的底价。这辆车最终是否成交，仍是个谜。

外观上的唯一不同，是车尾新增的“8.2 litre”铭牌，以及后排座椅的缺失。后座区域被一组精心摆放的Hartman Luggage行李箱占据，看上去像是准备进行一场长途旅行——但真相是，这不过是用来遮盖巨大V8发动机的“障眼法”。

隐藏在行李箱里的凯迪拉克猛兽
这台V8发动机出自威斯康星州的Maximum Torque Specialties公司，经过一定程度的强化：缸体略微扩缸，内部换上了锻造活塞和连杆，搭配Bulldog铝合金气缸盖、性能取向的凸轮轴、MSD点火系统，以及一系列细节升级。

最具“个性化”的改动，莫过于定制的气门盖，上面赫然刻着挑衅意味十足的“Porsche 8.2 Litre”。在发动机台架测试中，这台V8的输出达到了517马力——对于一台诞生于1981年的911来说，这简直是天方夜谭。

后置V8，如何解决散热？
保时捷911原本的空冷设定，显然无法满足这台大排量V8的需求。工程师在车尾加装了一台铝制散热器，并配备双风扇来维持温度，即便是在加州的高温环境下，也能确保发动机正常运作。此外，车主还额外安装了一台高效机油冷却器，以确保长时间激烈驾驶不会让润滑系统崩溃。

排气管的妥协与取舍
对于这台怪物911，车主尝试了三套排气方案，最终选择了一套结合原厂排气歧管与MagnaFlow组件的组合。目标并非进一步压榨动力，而是尽可能降低噪音，避免让这台本已过于炸裂的911变得更加惹眼。

变速箱的意外之选
变速箱采用了一台横置布局的THM425自动变速箱，源自1970年的前驱凯迪拉克Eldorado。它经过强化，并搭载了独特的Switch-Pitch扭矩转换器系统，可以根据驾驶需求调整工作模式。为了确保巡航时不会让发动机在高转速下咆哮，最终匹配了2.73的终传比——毕竟，这台大V8的油耗已经够夸张了。