因防弹短板成硬伤，无缘普京总统的“一号”座驾

2004年吉尔 - 4112R“巨石”计划

注：俄罗斯ZIL汽车公司简称。ZIL，全名为Zavod imeni Likhachova，于1916年建立，是昔日苏联为共产党高级领导干部手工打造专属座驾的车厂。

◾️创立与早期发展

1916年，正值第一次世界大战高峰期，莫斯科阿莫汽车厂（AMO）举行奠基仪式，开始根据许可证生产意大利菲亚特-15ter卡车。

◾️苏联时期的辉煌

十月革命后，莫斯科阿莫汽车厂更名为莫斯科斯大林汽车厂（ZIS）。1937年，开始生产豪华轿车和敞篷车。1956年，赫鲁晓夫为否定斯大林，将其更名为利哈乔夫汽车厂（ZIL）。在苏联时期，ZIL是为共产党高级领导干部手工打造专属座驾的车厂，是权力的象征。

◾️苏联解体后的困境

苏联解体后，ZIL汽车厂面临巨大挑战，市场竞争、经济环境等因素使其发展陷入困境，在之后的25年里一蹶不振。

◾️后续的努力与尝试

2005年ZIL推出了ZiL-4112概念作品，2010年公布了ZiL Concept原型概念车，试图在新的市场环境中找到发展方向。

有意思的是，该车在车身设计上别出心裁，两侧摒弃了常规的后车门设计，转而采用了复合式双开门，为车辆增添了独特的风格。

在车辆内饰打造方面，起初这一重任委托给了知名的比利时公司卡拉特·杜沙特莱（Carat Duchatelet）。然而，令人遗憾的是，该公司未能圆满完成任务。有小道消息透露，当时比利时人正忙于为俄罗斯总统改装一辆奔驰车，无暇顾及此项工作。于是，内饰打造工作便转交给了专注于汽车和游艇改装的波西米亚汽车公司（Boheme - Auto），由其接手后续的内饰改装事宜，继续为车辆的内饰品质保驾护航。

从技术层面来看，车架与悬挂系统沿用了原有设计，未作变动。不过，重新打造这款车绝非易事，需要投入大量精力。就拿 41047 车型来说，备胎和安装于座椅后方的空调系统占据了相当大的后备箱空间。为此，设计团队进行了优化：将备胎安置在后备箱地板下方，把空调部件分布于两侧，同时把油箱从后悬伸部分转移至座椅后方，从而更合理地利用车内空间，提升整体布局的合理性和实用性。

这款车在动力及散热系统上实现了重大升级。其搭载的 V 型 7.7 升发动机，摒弃了传统的化油器供油系统，转而采用先进的燃油喷射系统，这一改进使得发动机效率大幅提升，动力显著增强，功率从原本的 315 马力跃升至 340 马力。同时，该车的传动系统也进行了优化，配备了 5 速艾里逊（Allison）自动变速箱，换挡更加平顺高效。在散热方面，重新设计的冷却系统别具匠心，以一个更大尺寸的散热器和两个强劲的电动风扇组合，取代了过去单一的皮带驱动风扇，从而确保车辆在各种工况下都能保持良好的热管理状态，为整车性能的稳定发挥提供了有力保障。

吉尔-4112R“巨石”项目投入的资金数额存在不同报道，《汽车评论》（Autoreview）称其为 500 万欧元，《德罗马》（Droma）则报道为 300 万欧元。该项目团队似乎寄希望于新产品能够获得总统座驾地位，从而收回成本。然而，他们却忽略了一个关键细节——“一号车”需具备防弹功能。正因如此，总统行政部门最终取消了这一项目，使得前期投入的大量资金可能付诸东流。