24款智己LS7改装实录

求生欲申明

防杠预警：以下纯个人主观判断，你们说的才是对的！

序

那开始之前我想先说下为什么选LS7，而不是LS6。我的上一台是L7，直到现在，我都觉得它是台生不逢时的车，我记得当时推出，还有不少车评人“苦口婆心”说这车有些功能配置是哗众取宠，但是，后来事实证明，类似投影，灯语，成了**领先们拿来叫嚣的资本，太！

智己L7

最低售价：29.19万起最高降价：0.80万

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500多天的陪伴感情很深

那作为这个级别的车，加上我自己对车的理解，消费认知，实际体验，我真不太在意800V，后轮转向，智能底盘...，相反能高频提升情绪价值的电吸门，零重力座椅，穹顶前挡，22寸轮毂，闭式空悬，各种电控…… 才是我更看中的东西。另外，对于一个颜控来说，智己的车，已经习惯接受了7系的设计语言，6嘛，也许我是老了。

智己LS7

最低售价：27.98万起最高降价：4.00万

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不废话，先丢张现阶段的形态

起

预热结束，来说改装的事。拿到LS7这车，我其实就计划好怎么改了，悬挂不用动，毕竟已经是玛莎同款空悬了，主要是刹车和轮毂。呐！这里肯定会有兄弟要问，这改了以后性能能提升多少呀？呃…咱能不能就把它们当外观件，心情件看待呢？帅就完事了啊！

这个角度少见吧

所以说，不用装，这改装第一性原则就是要变帅，颜值即正义啊！你得把阿智顿·己丁的优雅气质进一步开发出来！把工程师设计师未了的心愿给实现了，那才是正道！

原厂原厂原厂

解

好了，不废话，具体来说怎么改。先来说说原厂参数，24款LS7 LUX标配的是22寸轮毂轮胎，前轮刹车套件是4活塞卡钳和365mm的刹车盘，前后轮胎胎宽是255和285，扁平比是45和40，轮毂J值是8.5J和10J，ET是46和38。能看出什么吗？熄屏三秒！

轮胎隐藏的很好

亮屏！22寸轮毂只给365mm的刹车盘，肯定喂不饱那么大的轮毂啊，必须加大！同理，四活塞也只能给个7分饱的水平，必须加大！接着是轮毂轮胎，这个数据我只要一闭眼，就都是它们被藏在了翼子板里，而且是藏的很深的那种，那配合LS7如此庞大的身躯，打个不恰当的比方，不就是上身东北大哥，下身南方土豆嘛，必须加大！当然，这里也不是想怼智己，既要考虑成本，又要考虑合规，不容易啊，懂的，懂的！但是，感谢你们把后期折腾的空间留给了我们，必须鼓掌～

敏胜刹车A3 大6活塞 405盘定制橙色

上机效果买家秀

那这不就来重点了嘛，先说刹车哦！大6活塞安排，405大盘安排，钢喉安排，定制桥位安排，定制橙色涂装安排！这来还有几个注意点，咱这车市场保有量你懂的，所以能找到专车专用的不多，能找到靠谱的国产大牌更少，能具备后期进一步提升刹车性能的(可玩性可替换性)更更更少！呃！巧了，偏偏有我喜欢的国产大牌敏胜有适配，长期混迹赛车圈，产品肯定稳定抗造啊，街道办A3系列满足我所有上述要求，漂亮！

智己LS7

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N-Zero未知系列 UF-02圆桌骑士

再来说轮毂，原厂数据刚才跟大家汇报过了，按照原厂胎宽数据，最佳的J值其实能做到9J和10.5J，这不是轮毂就能变宽了嘛。再继续研究ET值(什么是ET，请自行百度)，原厂保守的数值意味着有更大的调整空间，把它变小，轮子整体就能更外凸。而有了更大的J值和更小的ET值，加起来就能让轮毂变得更内凹，就像……