晕车的朋友们，买理想L6还是L7，便宜无好货？

根据试驾反馈和车型对比分析，理想L6(图片|配置|询价)在减少晕车体验方面表现优于理想L7，主要原因包括以下几点：

### 1. **动态驾驶体验差异**

- **理想L6**：车身更小（车长4925mm，轴距2920mm），悬挂调校偏向舒适性，过减速带或颠簸路段时滤震效果更好，晃动感更少。试驾反馈显示，L6后排乘客的晕车现象明显减少，尤其适合对动态舒适性敏感的用户。

- **理想L7**：虽然空间更大（车长5050mm，轴距3005mm），但车身尺寸和空气悬架的调校导致行驶中晃动更多。部分用户反映L7刹车时“点头”现象明显，后排乘客晕车概率较高。不过，2024年7月OTA 6.0更新后，新增的“后排舒适模式”通过优化动力输出平顺性，一定程度上缓解了这一问题。

### 2. **动力输出与操控特性**

- **L6的动力表现更平缓**：L6后电机功率为170kW，零百加速5.4秒，而L7后电机功率200kW，加速更快（5.3秒）。更强的动力可能导致急加速时乘客的不适感更明显。

- **L7的优化改进**：更新后的“后排舒适模式”降低了动力输出的突兀感，但部分用户仍反馈晕车问题未完全解决，可能与车身尺寸和重心较高有关。

### 3. **配置与设计因素**

- **L6的座椅通风噪音问题**：有用户提到L6的座椅通风噪音较大，但关闭后不影响乘坐舒适性；而L7的豪华配置（如空气悬架）虽提升静态舒适性，却可能因动态调校导致颠簸传递更明显。

- **L7的隔音效果**：L7隔音更好，但部分用户认为“过于安静”可能导致乘客感官失衡，加剧晕车感。

### 总结

若家庭成员对晕车敏感，**理想L6是更稳妥的选择**，其较小的车身和偏向舒适的调校能有效减少动态行驶中的不适感。而理想L7虽然通过OTA更新改善了部分问题，但硬件层面的车身尺寸和动力特性仍可能对敏感人群造成影响。建议实际试驾对比两款车型，重点关注后排乘坐体验。

理想L6:

理想L6

最低售价：24.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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理想L7：

朋友们，我就问你，外观看得出来吗？同样是MAX版，便宜4.2万，L6不香吗？