越用越香的“家庭全能选手”，真实体验告诉你它强在哪？

如果你最近在关注新能源SUV，尤其是10万出头的家用SUV车型，零跑C10(图片|配置|询价)建议放在备选清单里。因为这台车有着较高性价比，堪称是新能源市场里的“价格屠夫”，另外在配置方面给的很多，能满足不少车主“既要又要”的心理，接下来就让我们从真实车主的口碑来看看C10到底是强在哪。

外观：大方“耐看”

零跑C10(品技术)的外形采用家族化设计，有很高的品牌辨识度，一眼就能认出来这是台来自零跑的SUV车型，车头是简简单单的封闭式格栅和圆润的线条，呈现出柔和的姿态，配贯穿式LED日间行车灯和LED前大灯，灯腔内部结构立体，灯光支持高度调节，不少车主觉得零跑C10的前脸简单大气、不臃肿很耐看，无论从哪个角度来看都很协调，并且开出去不会撞脸，原创度很高。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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侧面是时下流行的隐藏式门把手，标配19英寸轮毂和235宽胎，厂家提供的有全配套装，里面就包含了一套三叉戟造型的20英寸枪灰色轮毂，轮胎也换成了245/45R20的规格，虽然扁平比变低了，舒适性要差一些，但确实更好看，运动感也变强了，建议选装上。灯带加选装包之后，有8种智能灯语，启动时流光动画很好看，氛围灯让下班回家的自己感觉有高级感。车尾配贯穿式LED尾灯，尾灯亮起的时候，平直的造型和光线的交织，就像神秘的星际通道，走在路上识别度很高。有6种车漆颜色供选择，不少车主觉得苔原灰车漆好看又耐脏。

内饰：简洁清爽

外观是给别人看的，只有内饰才是自己欣赏，也是每天坐在车里时刻要面对的，所以好的内饰会让人心情愉悦，零跑C10(用车口碑)的内饰在拉开车门时给人的第一感觉就是“清爽”，没有繁杂的物理按键和旋钮，只有方向盘上的又2个滚轮和几颗按键，所以显得简简单单，大方得体又很舒服，提供黑色/赤霞橙和黑色/星垣紫2种内饰配色，2种颜色各有优势，但搭配出来的效果确实很不错，没什么可挑剔的。

中间的14.6英寸中控大屏像悬浮的Pad，搭配10.25英寸的仪表盘，内饰的科技感直接拉满，但真正让车主们津津乐道的反而是不太注意的是地方——比如中控台和门板摸上去都是软乎乎的材质，边角都用曲线过渡，不用担心孩子乘车时的磕碰问题，内饰气味控制的很好，没有刺鼻的味道，对孕妇或者过敏体质的人很友好。这是因为车辆座椅面料使用的是有机硅材料，无毒、耐磨耐用，不容易弄脏，不用担心穿深色牛仔裤开车或坐车会留下印迹，并且还很容易清理，座舱内用的隔音棉、阻尼片等都是低挥发的环保材料，还用了水性环保胶包覆工艺，减少车内的VOC挥发，配AQS空气质量管理系统，也能及时的清理排出一些异味，所以车里面的空气质量还是很好的，环保的同时还很安全。

零跑C10的座椅符合人体工学设计，经过多轮次调整，针对人体容易劳损的地方如腰椎、肩颈等位置进行优化，跟沃尔沃骨科专家协同开发的座椅差不多，零跑C10的座椅成为特别“懂”中国人体型的座椅，有大沙发一样的感觉，坐在上面开长途不会腰酸背疼，舒适性媲美奔驰S级的座椅，一位经常自驾出行的车主说：“以前开两三个小时就得进服务区休息一下，现在一口气开4小时，腰居然不会太难受。”

车机有类似手机的操作体验

作为新势力品牌，智能化座舱是很重要的竞争力，也是消费者比较关注的地方，原先燃油车的那种保守车机已经跟不上时代了，零跑C10在这块做的倒是不错，低配车型就搭载了当下主流的8155芯片，高配车型则是升级到8295芯片，这在20万级别的车型里都不算多见，更不要说15万左右能给到这样的硬件配置了，所以车机体验感受下来，就一个词——“流畅”，很多车主给这套车机的UI好评，认为界面设计的清爽好看，配色清新，看着舒服，车机滑动菜单跟手，语音助手支持连续对话：“打开空调调到23度，再播放XXX的歌，导航到XXX地”，基本上说完了，执行也就到位了，最多导航会问一下选择第几个路线等，用下来感觉是真的挺方便。语音识别针对方言优化升级，模糊指令也能识别精准，四川车主用四川话提出“把副驾的窗子打开一半”，它也能秒懂并立即执行。

车机支持丰富的第三方应用，等人或者带着小朋友的时候，可以在屏幕上刷视频播放动画片等，孩子能坐得住，配备车载KTV功能在周末郊游、露营时用处挺大，可以在车里唱歌，路上快乐不断，有些喜欢露营的车主觉得这功能挺好，从出门开始，孩子就很开心，一路上唱着歌就到目的地了。

尺寸“刚刚好”

都说国人喜欢“大”车，车子越大越好，但在城市里用车，车子大了反而有着诸多的不便，国人实际上喜欢的是外观尺寸大小适中，内部空间宽敞的车型，而零跑C10就属于这种这类车型，车长4739毫米，轴距2825毫米，尺寸不大，城市里穿梭灵活，停车调头转弯都很方便，内部空间却并不局促，一位身高180厘米的车主表示，他在主驾开车时调好座椅，后排坐着他爸（身高173厘米），腿部空间剩的挺多，头部空间也很宽敞，后排坐着不挤，感觉很舒服。

后备厢放全车人的行李问题不大，过年走亲戚时，满载5人还能带着不少拜年的礼品，不是满载状态还能放倒一部分后排座椅的靠背来拓展空间，都放倒时，后备厢容积超过800升，还能把前排座椅靠背也往后放倒，车内变成一张2.7米长的大床，铺上充气床垫不用搭帐篷了。

双动力可选，续航轻松过千

关于动力，C10提供了增程和纯电2种不同的动力，考虑续航问题或者是家里的首台车的用户，直接上增程版本，城区通勤为主的，纯电版本就够了。增程和纯电都是采用电驱形式，发动机部分不参与直接驱动，所以驾乘感受上其实大体相当，零跑C10全系均搭载170千瓦电机，不过增程版的零百加速要稍慢一些，为7.68秒，纯电版只要7.29秒，差别不大，加速体感上都差不多。

对纯电版车主来说，很喜欢这种“电门跟脚”的顺滑感——零百加速不算快，但红绿灯起步时总能轻松甩开其他车辆，续航有410公里和530公里两种，每天上下班通勤里程长的朋友，选530公里版本不会错，有位每天通勤50公里的车主就算过一笔账：“530公里续航，春秋两季折扣小，平均都能跑到450公里以上，这样一周多充一次就够了，官方给的还有免费充电桩，晚上用波谷电价来充，1公里成本不到1毛钱，比以前的油车一公里省了近5毛钱，一个月22天班跑下来能省下来千把块油钱，一年能省下不小的一笔费用”，还有快充功能，实测30分钟能将电量从30%充到80%，偶尔补能也很方便。

选择增程版的车主，有了1.5L增程器的加持，再加上28.4千瓦时的电池包，纯电续航超过200公里，上下班通勤距离不远的情况下，也能三四天甚至一周充一次电，用起来也比较方便，还省钱，综合续航更是直接干到1000多公里，“从南京开到青岛，全程没充电也没加油，开着空调看着剧，就这么一路就到了，方便又实惠，高速油耗比较低，百公里7个多油，按照当下的油价也就在6毛左右，很划算”。

双五星安全标准设计

带着全家老小，安全性是所有车主都会考虑的问题，零跑C10采用中欧双五星安全标准设计，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，其中前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等位置都采用核潜艇级2000MPa热成型钢，有CTC2.0电池车身一体化技术加持，白车身的扭转刚度达到了42500N·m/°，超过了理想L7和宝马7系等车型。