雪铁龙 C3 Aircross 混合动力——比前身大得多

雪铁龙 C3 Aircross 混合动力车（2025 年）测评

雪铁龙 C3 Aircross 是否会以混合动力形式展现出其最佳和最灵活性？

雪铁龙 C3 Aircross 经历了一些转变，从高底盘的小型车变成了紧凑型 SUV，而且还是 7 座车型。现在它也有电动版，虽然您可以在我们的 e-C3 Aircross 评论中阅读相关内容，但这次路试专门针对混合动力版。

该款混合动力车为 e-C3 Aircross 提供了汽油动力和适用于低速和轻负载的电动机的灵活性，在纸面上具有很多优势，那么在重要的方面，它是否会比其电动车型更具吸引力：在道路上？

新款雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 是什么样子的？

新款 C3 Aircross 完全背离了其前身所引领的潮流。前身是一款曲线优美、紧凑的城市 SUV，注重时尚，而新款车型在各方面都更加成熟。首先，它比前身大得多，占地面积更大，车身更高、更笨重。

它还采用了雪铁龙最新的设计语言，包括窄格栅面板、超大的新形状雪铁龙标志和 LED 日间行车灯。它还提供一些非常漂亮的颜色，包括对比色的车顶颜色。总的来说，外观既现代又酷，尽管我们仍然对看起来有点支离破碎的前灯不太满意。

雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 内部一探

新款 C3 Aircross 外观焕然一新，内饰也焕然一新，不过空间和舒适度显然是重中之重。得益于 C3 Aircross 的快速增长，空间非常宽敞。

客户可以选择五座或七座版的雪铁龙，这在这个级别的车中很少见，不过额外的座位需要付出一些代价。

首先，它们并不宽敞，进出时需要稍微扭动一下身子，尤其是如果你个子高的话。一旦你坐进去，腿部空间和头部空间就非常宝贵，而且浅浅的地板也留不出多少脚的空间。但如果需要的话，孩子或身材矮小的成人可以坐进去。

更大的问题是座椅占用了可用的行李箱空间。虽然五座车的行李箱容量为 460 升，还算不错，但七座车的行李箱容量只有 330 升，有点可怜。即使座椅折叠起来，行李箱也比大众 Polo 的要小。将座椅抬起，行李箱实际上就消失了，靠背紧贴着后挡板。

因此，除非你真的需要这些额外座位的灵活性，否则最好还是选择五座车，因为这种车空间很大。机舱内有足够的空间容纳四个成年人，后排的腿部和头部空间也绰绰有余。

对于坐在前排的人来说，C3 Aircross 的仪表板很现代，但并不特别华丽，尽管触摸屏和数字仪表显示屏相对较大。由于采用了类似标致的设计，显示屏位于小方向盘上方，但其他值得注意的主要部件只有气候控制面板和横跨仪表板的织物面板。

虽然织物触感很好，但展示的材料在某些地方相当廉价，使用了一些令人不快的塑料。不过，总的来说，一切都相当完美，我们很喜欢保留一些安全技术和气候控制按钮的决定。

雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 的车载技术

尽管 C3 Aircross 被设计为一款廉价、实用的家用车，但它仍然标配一个相当大的中央触摸屏，并且有一个数字仪表显示屏，但出于某种原因，雪铁龙似乎将其与平视显示器混为一谈。

那么，这项技术并非完全不引人注目，但它有时会因为错误的原因而产生影响。以触摸屏为例，它的设计显然是简单的，但实际上有时会过度简化其任务，隐藏一些东西以清理菜单。有时，更混乱的显示屏实际上会更有用。

数字仪表显示屏也是如此，它位于小方向盘上方。但它只不过是一台华丽的行车电脑，虽然它的显示相当清晰，但它不提供 C3 Aircross 的一些竞争对手所提供的功能。

尽管如此，雪铁龙的屏幕并没有像你想象的那样占据主导地位，一些（法律规定的）安全系统和气候控制系统的按钮被保留了下来。它并不完美，但它在雪铁龙及其兄弟品牌的其他一些努力上是一种符合人体工程学的改进。

雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 有多安全？

欧洲独立安全组织 Euro NCAP 尚未对 C3 Aircross 进行评估，因此无法确定其安全性。不过，（基本不相关的）旧款 C3 Aircross 获得了五星评级，我们预计新款车型也会如此。当然，标准配置包括大量驾驶辅助系统，可帮助您避免麻烦。车道偏离警告、驾驶员注意力警报和自动紧急制动系统都是标准配置，而更高端的版本则增加了盲点监控功能。

雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 可以安装多少个儿童座椅？

C3 Aircross 配备两个 ISOFIX 儿童座椅安装点，最外侧后排座椅（或中排，视配置而定）各一个，由于车门较大，进出相对方便。两个座椅之间也有足够的空间，因此即使是笨重的座椅也应该可以并排放置。

雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 在爱尔兰售价多少钱？

雪铁龙爱尔兰公司尚未公布任何形式的 C3 Aircross 的价格（无论是混合动力还是其他形式），但我们预计它的价格会比同等的 C3 车型高一点。这意味着我们可能会看到 C3 Aircross 和电动 e-C3 Aircross 的起价在 28,000-29,000 欧元左右。这样的起价也将使该车与 Dacia Jogger 大致持平。

雪铁龙 C3 Aircross Hybrid 的燃油效率如何？

1.2 升 Hybrid 136 动力系统结合了三缸涡轮增压汽油发动机、六速自动变速箱和 48 伏混合动力系统，听起来并不比市面上一些最平淡的轻度混合动力汽车更令人兴奋，而几乎所有这些轻度混合动力汽车实际上都是经过美化的启停系统。

然而，在 C3 Aircross 中，电动机的使用时间令人惊讶，尤其是在城镇周围。它不是最安静的发动机，在汽车外壳下呼呼作响，但它至少在较低速度下提供平稳而灵敏的推进力。而在更高的速度下，它有助于汽油发动机感觉更敏锐、更易操控，即使变速箱有时会试图妨碍。

六速自动变速器并非雪铁龙最好的变速器，也是 C3 Aircross 最大的问题，但即便如此，也只是偶尔才会变得令人分心。当它自己绊倒时，通常是在环形交叉路口或 T 型路口，或其他不合时宜的地方，需要一段时间才能与汽油发动机和电动机一起解决问题。

不过，在行驶过程中，变速箱要好一些，这让混合动力系统的优势得以充分展现。它可能不是最安静的混合动力系统，但汽油发动机非常平稳，有时你需要仪表盘上的变色数字来告诉你它是否在运行。当汽油发动机转动时，它们会变成白色，而当你只使用电力时，它们会保持蓝色。

即使你真的踩下油门，系统仍然保持相对精致。是的，汽油发动机发出的噪音更大，但这不是许多四缸混合动力车发出的那种令人不快的哞哞声。相反，这是一种感觉活泼而有特色的嗡嗡声，不会让人感到烦躁。

显然，混合动力系统的主要特点是效率，而作为其中的一部分，C3 Aircross Hybrid 仅提供前轮驱动形式。不要指望它有任何越野能力，但你在路上每行驶 100 公里会消耗 5 到 6 升无铅汽油，尤其是在长途行驶时。这虽然不是开创性的节能措施，但对于如此庞大和宽敞的汽车来说，这已经很可靠了。

驾驶雪铁龙 C3 Aircross 混合动力车

混合动力系统不仅影响 C3 Aircross 的停车和行驶方式，还影响汽车的驾驶方式。与 e-C3 Aircross 相比，混合动力车感觉更轻便、更灵活，转向时也不那么模糊。因此，尽管 e-C3 理论上更适合城市驾驶，但 C3 Aircross Hybrid 是两款车中在城市驾驶更舒适的一款。

尽管 C3 Aircross 的任何版本都不是真正的运动型，但它在乡村道路上的表现也更好。但混合动力车的车身在转弯时感觉更能跟随转向。不过，它仍然喜欢倾斜很多。

这是因为 C3 Aircross 的设计注重舒适性，所有车型都配备了这家法国公司的“带渐进式液压垫的高级舒适悬架”。这只是“软悬架”的一种花哨说法，它可以让 C3 Aircross 吸收大部分颠簸，即使它并不像雪铁龙声称的那样舒适。混合动力车的驾驶体验也不像电动版那么沉闷，而且它在高速行驶时表现最佳，但在城镇中也能应付自如。道路上的颠簸会让人感觉到，但它不会太颠簸。