雷克萨斯“落沪” 雷克萨斯国产，双赢才是好未来

这么多年都没音讯的雷克萨斯国产，为何在年后突然爆出消息。

其实丰田章男去年6月在国内玩的这场赛车嘉年华，就是在低调搞大事，借机来华考察接洽，并最终促成了雷克萨斯在上海的独资落地。

而这一动作不仅是丰田加速变革的标志性节点，更是中国汽车产业和全球汽车产业进行良性互动，互利共赢的一个范例。

要知道，本次雷克萨斯落沪，一方面是有着年产10万的纯电车规划，另一方面就是要承担起研发和整合供应链的职能。

从市场环境来看，中国国内的新车消费需求正在向智能新能源方向急转，北美对于智能化的需求也在提升；回看雷克萨斯去年的销量数据，超两成来自中国，超四成来自北美，只有加快转型，才能稳住销量。

而这几年，中国算是站稳了智能新能源车产业链的塔尖，想要在全球智能新能源车转型中取得优势，那么加强在华研发，借势国内的优势人才、优势技术、优势供应链，无疑就是那个最为务实的方案。

更重要的是，上述这种迫切的转型需求，不仅是雷克萨斯有，或是丰田有，更多的跨国巨头也都有。

如果说宝马加码投资，特斯拉独资设厂都是19年前的动作。那么如今雷克萨斯的独资“落沪”，就是新环境下的一个范例，有望吸引更多跨国车企在华加大投入，加大研发。也只有在这种开放式的互动中，中国汽车产业才能更具活力。

说到这，我又想起了光明日报之前一篇评论员文章的开篇所言：“当今世界，开放是国家进步的前提之一，而封闭必然导致落后。”

我们在这里期待着，中国汽车产业能够持续开放互动，加速迈向新高度。