为什么零跑能领先小米先成为第二家盈利的车企

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

零跑汽车作为第二家实现盈利的造车新势力企业，其成功并非偶然，而是多维度战略协同作用的结果。

1.精准的市场定位与高性价比策略

• 聚焦主流价格区间：零跑瞄准10-20万元的大众化新能源市场，推出高性价比车型。例如，C系列车型（如C11、C16）以“半价理想”为标签，通过高配置、低价格吸引消费者，满足市场对经济型智能电动车的需求1711。
• 覆盖细分市场：除主流SUV外，微型车T03（5万元级）和轿车C01（行政级）覆盖不同消费层次，形成差异化竞争。T03凭借长续航和性价比成为“小爆款”，C11增程版则填补了增程式SUV的市场空白19。

2.全域自研与技术降本

• 70%零件自研：零跑通过自主研发电池、电驱、电控等核心技术，实现关键零部件自研自造率超70%，显著降低供应链成本。例如，CTC电池底盘一体化技术提升空间利用率，自研“四叶草”架构支持多车型平台化生产1711。
• 技术降本增效：通过垂直整合供应链、优化研发投入，零跑在2024年第三季度毛利率提升至8.1%（环比增长5.3%），并计划未来三年稳定在15%48。

3.产品矩阵与爆款策略

• 增程式车型的快速响应：2023年推出C11增程版，凭借无续航焦虑和低价优势，月销迅速破万，成为销量主力。2024年新增C10、C16等增程车型，进一步扩大市场份额110。
• “水桶车型”策略：零跑车型无明显短板，设计成熟且配置均衡。例如，C系列车型兼具智能座舱、高阶辅助驾驶功能，满足主流消费者需求19。

4.全球化布局与资本合作

• Stellantis集团战略合作：2024年与全球第四大汽车集团Stellantis达成合作，通过合资公司“零跑国际”进入欧洲13国市场，布局近500家销售网点。出口优势为盈利提供增量1310。
• 资本市场支持：港股上市后获得多轮融资，2024年经营性现金流达19.6亿元，资金储备支持研发与市场拓展47。

5.体系化运营与灵活调整

• 混合渠道模式：结合经销商与自营渠道，快速铺开销售网络，2024年销量同比增长104%至29.37万辆19。
• 动态调整产品结构：减少低毛利车型产量，聚焦高附加值产品。例如，C系列销量占比77%，成为盈利支柱610。

未来挑战与规划

尽管实现盈利，零跑仍需应对品牌价值提升、价格战压力及全球化竞争等挑战。其2025年目标包括：

• 销量50万辆：通过B系列新车型（如B10）拓展10-15万元市场，强化智能驾驶技术410。
• 技术升级：计划推出端到端大模型智驾系统，跻身行业第一梯队910。

总结

零跑的成功是“体系化竞争”的胜利，其通过精准定位、技术自研、爆款策略和全球化布局，打破了“大品牌、低价格、高配置”的不可能三角，成为新势力中的黑马。未来能否持续盈利，取决于其能否在技术创新与市场扩张中保持平衡1711。