欧版东风小康600 1.5 TGDI 豪华版：七座有趣吗？

DFSK 600 1.5 TGDI 豪华版测试：七座汽油发动机。有趣吗？

东风小康的西班牙车型系列已扩展至两款SUV车型，即东风小康 E5和东风小康 600。说完了第一个，今天我们来重点说一下后者。该机的特色是设备齐全，空间宽敞，三排座椅最多可容纳七名乘客。保修期为七年，而且价格难以匹敌。

该中国公司在西班牙最大车型的竞争对手包括起 亚索兰托、 现代圣达菲、 斯柯达科迪亚克、 西雅特Tarraco、雷诺Espace(图片)、 标致5008、 双龙雷斯顿 和 日产奇骏。 就价格而言，这是迄今为止最便宜的选择。但也有其比不上竞争对手的地方。

在详细谈论DFSK 600之前，我们想提一下 DFSK型号的进化飞跃。尽管它们远非 高端产品，但与前代产品相比，目前的产品系列在质量、设计和设备上都有了巨大的进步。该公司在欧洲奋力追赶的努力必须得到承认。

外观设计

据该公司介绍，DFSK 600因其精致、优雅的设计而脱颖而出 。外观特点是线条简洁、比例紧凑。黑色元素取代了镀铬元素，巨大的前格栅占据了前端的主导地位。在其上端，一条细的 LED 线连接着前灯。

这些有 技术 全 LED 作为标准配置，尽管它们缺少自动短/长光束等附加功能。品牌名称显示在引擎盖上；保险杠末端有两个额外的进气口，并带有红色细节。在细长而水平的引擎盖上，多条肋条使其更具存在感。

这样就形成了一个宽大的前窗，提高了可视性。它还通过型材上的大面积玻璃来补充。车门表面没有任何装饰， 轮拱轮廓分明 。它们标配 18 英寸 灰色多辐轮毂。

它们配备了韩泰 Ventus S1 evo 3轮胎，尺寸为 225/55 R18 102Y XL。如果说到尺寸，它的 长度为 4.72 米，宽度为 1.87 米，高度为 1.71 米。轴距为2,785毫米；离地间隙为200毫米。前轮距和后轮距分别为 1,585 毫米和 1,580 毫米。

车身仅提供四种外观颜色。它们具有经典色调，并有纯色和金属饰面可供选择。在这个单元中我们看到的是 深空灰。侧面的肋条使设计向后流动，而窗户的黑色框架则为整体增添了动感。纵向车顶导轨也为黑色。

在后方，线条的水平性已经清晰可见。这首先体现在突出的车顶扰流板上。它集成了第三刹车灯 ，末端有黑色鳍片。后窗尺寸合适，视野良好。它集成在手动打开和关闭的门中。

这种水平性也可以从全宽尾灯中看出 。在中间高度我们可以看到名字和注册号码。在底部，折反射镜、停车传感器和两个模拟排气管的镀铬装饰位于塑料保险杠内。天窗是标准配置。

室内设计

在乘客舱方面，东风小康选择 关注品质和空间。柔软的表面显得大方，并辅以木质效果的装饰线条，增添了价值和优雅。同样采用硬质塑料，用于按钮和不太显眼的部分。总体而言，所有元素触感都很舒适。

包装也很好，移动时没有震动或吱吱声。 虽然不是高档品，但它所传达的坚固感还是不错的。确实，我们还需要等待一段时间来检查材料的耐用性，但这不是我们现在可以判断的。我们发现的一些设备缺陷令人震惊。

例如，车内后视镜不提供自动电致变色调节；或者方向盘只能调整深度。这意味着，根据您的身高，较高的驾驶位置可能不太舒服。此外，座椅的纵向行程也减少了。皮带的高度可以调节。

同时，座椅具有舒适的衬垫、通风、加热和电动调节功能。在设计方面，东风小康选择简约主义，内部舒适度良好。仪表板有两个屏幕。从数字仪表开始，它有 7 英寸。它提供很少的定制和英文文本。

它在质量和现代性方面显然并不突出，但信息清晰且组织良好。在此模型中，它不能与平视显示器相辅相成， 甚至不能作为选项。对于信息娱乐系统，我们看到 一个带有语音控制的 12.3 英寸屏幕 。其质量、图形和流畅度仅仅是可以接受的。

软件 相较于DFSK E5有所改变，无论在可用性还是功能性方面都更令人信服。比如在这600中我们无法选择温度，只有9到-9之间的级别。这是因为在我国可用的装饰级别是中间级别， 比东风小康 E5 低一级。

该系统通过电缆兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay 。尽管它提供各种应用程序，但它不提供 OTA 更新 。我们喜欢这一点，虽然许多功能都可以通过屏幕控制，但基本的 单区气候控制却被省略了。操作它的按钮会让你想起梅赛德斯·奔驰。

在中央控制台中，一个单调的黑色光泽盖子里已经有一个存储空间。它包含传统的 USB 插座（无 USB-C）和 12V 插座。下面我们看到变速杆和一系列按钮：驾驶模式选择器、电子手刹、下坡辅助、自动驻车……

后面是两个带盖的杯架和一个带有手套箱的固定扶手。这家空间很大而且有冷藏功能。虽然在七座家用 SUV 中并不出众，但内部存储空间不错。前排座椅顶棚上方设有带衬里的眼镜架和卤素灯。

它的空间确实在该领域脱颖而出。第二排座椅可为两名身高不超过 1.90 米的成人提供充足的舒适乘坐空间。腿部空间和头部空间都很宽敞，配有滑动长椅和可调节靠背。该部分的平均宽度是门之间的宽度。

这将使三个成年人难以舒适地出行。我们还发现中央扶手配有杯架，高度适宜；前排靠背内设有通风口、卤素灯、储物格、把手和杂志架。这排的地面几乎是平的。

ISOFIX锚点 难以接近。

第二行的饰面已像第一行一样处理好了。门和装饰线条采用柔软的表面，模仿木材。至于第三排， 其使用适合身高不超过1.75米的人。确实，进入和折叠座椅需要一些技巧，但空间很好。

至于后备箱，五个座位的后备箱容积为465 升，七个座位的后备箱容积为187 升。这些是平均数字，我们可以通过以 60:40 的比例折叠第二排座椅，将其扩大到 1,432 升。装载表面是平的。形状规则且完成度正确。我们有卤素灯，尽管连接很少。有一个小的假底。

它可以容纳一些工具和行李托盘。不太令人信服的是，放置它时，如果我们没有完全放倒第二排座椅，那么就会有一个缝隙，通过这个缝隙你可以看到我们在后备箱里携带的东西。应急备用轮胎是标准配置，后挡板是手动的。装载边缘距地面800毫米。

东风小康600发动机

DFSK 600 的发动机是 1.5 TGDI 四缸 汽油发动机，配备16气门气缸盖、直接喷射和涡轮增压器。其 最大功率 为184 马力 (135 千瓦)，转速为 5,500 rpm。在 1,600 至 4,000 rpm 之间可产生 300 Nm 的最大扭矩。变速箱是自动变速箱，带有变矩器和六速。

这使得它能够在10.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时 ，最高速度可达185 公里/小时。从 80 公里/小时加速到 120 公里/小时仅需6.5 秒。如果您不想要/不需要高性能，这些是可以轻松移动的合理数字。正如我们现在所看到的，这是一款让您平静驾驶的汽车。

通过线性和渐进式加速，它在绝大多数情况下表现良好。在 6 档时，车速为 120 公里/小时，发动机转速为 2,250 rpm。如果您需要更多电力，并且您可以安装插座，那么 E5 在性能方面似乎是更好的选择。尤其是当电池有电时。

汽油版的油耗也不算太高。 DFSK 声明其 WLTP 认证为 8.6 l/100 km。在实际驾驶中，在一周的测试中，我们的 平均油耗为 8.7 升/100 公里。在高速公路上，以法定速度行驶，油耗约为 7.5-8 升/100 公里；而在城市中，油耗将飙升至10升/100公里左右。

油箱容量为58升。这提供了足够的自主权。对于日常使用和长途旅行来说，这是一个有趣的模型，因为它的价值/价格比。最后，关于变革，操作起来很顺利。它的速度并不出色，但考虑到它的概念，这不是必需的。

对于大多数用户来说，它的操作已经足够了，而且无需担心换档的便利性。我们没有在方向盘后面发现拨片，但变速杆上有一个顺序模式。此外，我们还有三种驾驶模式。它们被称为Eco、Normal和Sport。

最后，在性能方面，值得注意的是，它的发动机比其欧洲竞争对手的发动机稍微粗糙一些。虽然在声音或振动方面并不令人烦恼，但发动机发出的噪音在乘客舱内确实一直能感觉到。我们认为东风小康还可以进一步完善。

在驾驶方面，东风小康明显优先考虑舒适性而不是灵活性。 DFSK 600 采用坚固、轻质的铝合金底盘。它配有双叉臂前悬架。在后轴上，我们发现了一个梯形多连杆独立悬架。

总体来说，这是一辆很容易驾驶的车，尽管我必须承认，在某些方面我更喜欢东风小康 E5 。例如，插电式混合动力车在路上行驶时感觉更安全，而且更加实用。无论如何，对于日常使用和在高速公路上以合法速度行驶来说，两者都是不错的选择。

让我们看一些特殊之处。 DFSK 600 的悬架虽然与 E5 相同，但设置略软，行程较短，尽管它可以很好地滤除沥青的不平整。只有在车轮快速移动时它才会有点弹跳。另一方面，在曲折的路段上，它感觉不是特别灵活。

如果我们在缓慢的弯道上加快速度，那么滚动是明显的，并且身体会表现出充足的动作。没有突然的反应，但是 轨迹和方向的改变却没有提供任何敏捷性。这有点人为的感觉，而且其明显的帮助使我们无法得到任何反馈。我们可以通过三个级别来调整硬度。

在高速公路上，转向变得更加坚定。

不过，我不认为这对于那些冷静驾驶的人来说是一个障碍。对于这些用户来说，该车的性能没有出现任何大问题。它可以让您安全骑行 - 尽管它并不总是能传输信息 - 并且在前进时提供良好的滚动质量。同时，隔音效果在该领域属于平均水平。

在城市和狭窄的空间中，DFSK 600 不会让人感到不舒服。其较高的驾驶位置很有帮助。唯一值得一提的是， 后方四分之三的视野并不好。后置传感器和摄像头也没有问题。它的转弯半径正常，尽管中国公司没有向我们提供确切的数据。

我最喜欢 E5 的刹车感觉 。它有点软，但由于缺乏再生制动，因此更自然。它们不需要一定时期来适应踏板的感觉，并且对于正常驾驶来说很有效。其 前部 为通风盘 （300 毫米）， 后部为实心盘（298 毫米）。

越野方面，DFSK 600 仅推荐用于低难度赛道。尽管它的车身高度较高（200 毫米），但它并没有提供 显著的越野尺寸 、合适的轮胎或全轮驱动（作为标准或选项）。我们也没有低抓地力模式，但我们有下坡控制。

在驾驶辅助和安全方面 ，自动刹车辅助、巡航控制、轮胎压力监测和上坡起步辅助都有，但缺少最先进的ADAS。事实是，从这个意义上来说，它并不像 E5 或许多竞争对手那样完整，甚至不是一个选择。

设备和价格

DFSK 600 的售价为 25,499 欧元起 ，含增值税和折扣（建议零售价 28,498 欧元）。豪华装饰级别 ，唯一的额外功能是金属漆，标配多功能皮革方向盘、气候控制、带有 Android Auto 和 Apple CarPlay的 12.3 英寸触摸屏、蓝牙和 USB 连接、中央锁定...

其他标准功能包括天窗、后视摄像头、后停车传感器、人造皮革内饰、加热、通风和电动可调前排座椅、事故图像记录系统、7 英寸数字仪表和七个座椅等。