买涡轮增压发动机的车朋友，请牢记这3点.发动机多用几年不会坏

嘿，各位车友们！我是你们的汽修人说车。

我们今儿个来讲讲涡轮增压发动机。

现在买车啊，十有八九都是涡轮增压的，为啥呢？就因为它比起自然吸气发动机，那性能杠杠滴！

我们看这涡轮增压发动机，涡轮就装在发动机旁边，

可别小瞧这小小的涡轮，它虽然给发动机带来了更强的动力，可也带来些小麻烦。这发动机因为多了个涡轮，产生的热量那叫一个大，周边又是高温又是高压的，搞得发动机周边那些油封、胶圈、水管啥的，老化得比坐火箭还快。所以，一般来说，涡轮增压发动机的寿命跟自然吸气发动机比起来，确实要短些，也没那么耐用。

不过别急，只要你记住我下面说的这3点，保准你的涡轮增压发动机比自然吸气的还耐用，寿命还长。

第一点：机油选择别瞎搞，说明书是个宝

这第一点，就是保养的时候选机油。一定要按照车辆说明书来，说明书上写着用0W20的机油，咱就别去整0W30的；要是写着5W30，就别瞅见5W40便宜就心动。有些朋友，就爱贪个小便宜，看见修车店搞活动，5W40机油只要99块，还送这送那的，也不管自己车到底该加啥机油，就直接换上了。您知道这换错机油有多坑吗？这机油粘度不对，加到发动机里，就好比让一个长跑运动员穿着大棉鞋跑步，咋跑都不得劲儿。发动机高速运转的时候，粘度大的机油会让金属表面的阻力增大，摩擦力反而下降了，这发动机的性能就跟着往下掉，油耗也蹭蹭往上涨，发动机还老是发闷，开久了，那声音就跟拖拉机似的，越来越大。

还有些朋友更逗，本来车该加5W30的机油，看到别人用0W20，就觉得这数字小，说不定更好，也跟着加了。这0W20的机油粘度低，流动性快，加到适合5W30的发动机里，就像水太稀了，没办法好好地给发动机零件润滑。发动机的锐滑性下降，噪音变大，金属表面磨损得更快，时间一长，发动机的大小瓦壁面就开始磨损了，甚至连涡轮增压中间的轴心都可能磨出框量来。为啥呢？因为涡轮增压靠两根油管，一根进油一根出油，给涡轮轴芯润滑，这轴芯对机油的要求可高了去了。所以啊，咱保养的时候，就老老实实按照说明书上的标准来选机油，别瞎折腾，这样才能延长发动机的寿命。

第二点：冷车别急着冲，预热到位再行动

说完机油，咱再讲讲这第二点，就是千万别在冷车的时候暴力驾驶。特别是大冬天，您可别急吼吼地一脚油门踩到底。为啥呢？大冷天的，低温状态下，机油的性能还没完全发挥出来呢。这时候您要是个急性子，冷车就猛踩油门，咱这涡轮增压发动机的管道在发动机周边又长又绕，还没来得及充分预热，机油也没达到最佳润滑状态呢，涡轮的转速一下子就能飙到几十万转。这就好比人刚从被窝里爬起来，您就立马让他去参加百米冲刺比赛，能行吗？这样很容易增加轴芯的框量，时间长了，涡轮就容易摆动，然后就会出现严重的烧机油现象。为啥会烧机油呢？因为轴心里边有油封，涡轮一摆动，就会把油抽到发动机燃烧室里，这发动机烧油就更厉害了。所以啊，冷车的时候，咱得耐着性子，让发动机充分预热完了再走。这样不光对涡轮增压好，发动机也能充分预热，性能达到最佳状态，磨损也会小很多。

第三点：高温天气别大意，散热工作要做好

最后一点，就是涡轮增压发动机扛不住长时间高温。特别是夏天，您有没有见过有些开涡轮增压车的朋友，跑完高速下来，把机盖打开晾一晾再接着开？这做法看着是有点夸张，但是对发动机确实有好处。为啥呢？因为涡轮增压发动机一直处于高温负压状态，产生的热量特别大，能把整个发动机周边都烤得热乎乎的。夏天跑完长途或者高速，要是您把车停在路边，还打着车开着空调，机盖也不打开，发动机周边的热量散不出去，时间一长，问题就来了。油封、胶圈容易老化损坏，现在好多水泵都是电子的，低温器也是塑料的，在高温下很容易变形，出现漏防冻液的情况。就连涡轮增压周边的油封、胶圈也会跟着老化。所以啊，夏天跑完高速，要么接着匀速开一段，靠风冷给发动机散散热；要么就直接把车熄火，让它慢慢冷却。