KTM 390 Adventure R 看起来像最酷的小型拉力赛车

小型 ADV 是去年的产物，小型达喀尔赛车才是王道

探险摩托车是开启您两轮车生活的绝佳方式。它们可以让您体验各种乐趣，从泥泞小路到赛道，这样您就可以确定自己接下来的骑行生涯要去哪里。但是探险摩托车很笨拙，没有哪个摩托车新手希望第一次骑着崭新的摩托车去某个地方时看起来像个口袋保护套呆子。现在，新宠出现了：小型拉力摩托车。

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2025 年，KTM 的 390 Adventure 将其重点分为两部分。一方面，有 390 Adventure X：合金车轮，前轮 19 英寸，后轮 17 英寸，悬架行程 8 英寸。它可以让新手骑手轻松往返星巴克。另一方面，我们现在有了 390 Adventure R：辐条车轮，前轮 21 英寸，后轮 18 英寸，压缩和回弹可调前叉和回弹和预载可调后减震器行程 9 英寸。这是很酷的一款。

Adventure R 可能与更平庸的 Adventure X 共享一个车架和塑料件，但两者在姿态上有很大不同，即使乍一看，R 看起来也更凶悍。R 甚至没有下挡泥板来保护散热器——这显然是一辆随时都想越野的摩托车。作为一名初学者，您可能不应该在第一次骑行时就尝试跳跃，但这款 KTM 可能会尽力诱使您这样做。

从机械方面来看，390 ADV X 和 R 都比其前代车型有了一些不错的升级。这两款车共用一个新格架和一个新冲程的发动机，排量从 373 ccs 增加到 398 ccs。KTM 声称，升级后的发动机仅增加了一马力，从旧款的 43 马力增加了 44 马力，但新排量可能增加了低端扭矩或简化了排放合规性。

现在，如果不考虑 KTM 令人震惊的财务困境，这确实令潜在买家感到担忧，就很难考虑 KTM。未来零件供应也不一定有保证。如果不考虑雅马哈 Tenere 700 或本田 Transalp 750 的二手价格，就很难考虑 390 Adventure R 7,000 美元的标价（运费为 575 美元，当地经销商可能收取的组装费除外），那么很难考虑二手雅马哈 Tenere 700 或本田 Transalp 750 的价格——这些摩托车的悬架较差，但排量和功率更大。不过，如果你是追求达喀尔风格的初学者，390 Adventure R 似乎会吸引众多达喀尔风格的爱好者。