五菱缤果PLUS，性价比之选，城市通勤的一把好手

作为五菱汽车在新能源领域的又一力作，五菱缤果PLUS(图片|配置|询价)以“大空间、长续航、高性价比”为核心卖点，瞄准城市家庭代步及年轻用户群体。在10万元级纯电市场中，这款车凭借五菱品牌的口碑积淀和精准定位，试图打破“低价=低质”的刻板印象。

五菱缤果PLUS

最低售价：7.58万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车5.88万起 | 26辆

延续五菱缤果系列的圆润萌态风格，五菱缤果PLUS前脸采用封闭式格栅搭配椭圆形LED大灯组，配合贯穿式日行灯带，营造出“微笑脸”的亲和力。车身侧面通过悬浮式车顶和隐藏式门把手强化科技感，尾部贯穿式灯组与车头呼应，整体造型紧凑而不失活力。

该车 提供奶咖白、冰莓粉、极光绿等6种低饱和度配色，契合年轻审美；配备15英寸花瓣造型轮毂，兼顾风阻优化与视觉美感；短前后悬设计提升空间利用率，车长3950mm，轴距2560mm，定位A0级SUV。

五菱缤果PLUS

最低售价：7.58万起最高降价：0.60万

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略显不足的是，塑料感较强的车身覆盖件和较窄的轮胎（175mm宽度）稍显廉价。

五菱缤果PLUS采用极简T型中控台，双拼色内饰搭配仿皮材质包裹，空调出风口融入椭圆形元素，与外观风格统一。8英寸悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表构成基础信息交互界面，保留实体空调按键提升盲操便利性。

标配倒车影像、定速巡航、无钥匙启动；高配车型增加主驾电动调节、手机无线充电、Ling OS灵犀智联系统（支持语音控制、OTA升级）；顶配独享全景天幕、外放电功能（最大3.3kW）。

比较可惜的是，车机芯片性能一般，触控响应延迟明显；缺少L2级驾驶辅助，仅配备ABS+EBD等基础安全功能；方向盘仅支持上下调节，人机工程学适配性不足。

动力方面，五菱缤果PLUS搭载75kW前置单电机，峰值扭矩180N·m，匹配磷酸铁锂电池组，提供37.9kWh（CLTC 401km）和50.6kWh（CLTC 510km）两种容量版本。0-50km/h加速4.6秒，城市起步轻快，但80km/h后加速乏力；该车提供经济/标准/运动三挡模式，运动模式下电门响应更积极；底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，调校偏舒适，滤震性优于同级竞品，但高速过弯侧倾明显。

百公里电耗约11.5kWh（CLTC工况），按家用充电桩0.5元/度计算，每公里成本不足6分钱，显著优于同级燃油车。冬季-5℃环境下，510km版本实际续航约350km（空调开启），支持直流快充（30%-80%需35分钟）。

安全方面，五菱缤果PLUS车身高强度钢占比64%，配备主副驾安全气囊+侧气帘；电池包通过IP68防水防尘及针刺试验，搭载智能温控系统；标配胎压监测、低速行人警示音。

五菱缤果PLUS精准切中“预算有限但追求品质升级”的用户需求，以越级空间和可靠续航为核心竞争力，尽管在智能化和动力性能上有所妥协，但其亲民价格和低使用成本仍具吸引力。适合首购家庭的第二台代步车或年轻上班族日常通勤。在10万级纯电市场，它未必是最“炫酷”的选择，却是平衡实用与经济的稳妥答案。