长安福特的“躺赢”：减法策略背后的危机与机遇

嘿，各位看官！今天咱们来聊聊长安福特，这事儿可真是让人哭笑不得！在大家都喊着“日子不好过”的时候，长安福特竟然在2024年实现了盈利！这到底是咋回事？难道长安福特真的“躺赢”了？

长安福特的“躺赢”：盈利背后的“减法”策略

先来看看数据，2024年，长安福特在华销售了24.7万辆新车，同比增长超过5.97%，还实现了约6亿美元（约合43.89亿元人民币）的利润。这成绩看着还不错，可背后的故事可就没那么简单了。

福特首席执行官吉姆·法利早就说了，长安福特的策略是“投资更少、更精简、更专注、回报更高”。这话听着挺顺耳，但实际操作起来可不容易。长安福特在售车型从一大堆缩减到只剩6款，比如把EVOS并入蒙迪欧家族，这不就是“合并同类项”嘛！同时，还关闭了好几个工厂，把产能集中在重庆和杭州两个生产基地。这就好比，你家生意不好做，就把多余的店铺关了，集中精力经营几个核心店铺，减少开支，稳定价格，这才勉强有了点利润。

蒙迪欧

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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懂车分3.86 懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车2.38万起 | 1228辆

长安福特的“危机四伏”：新能源领域的“瘸腿”困境

不过，2024年过得好，可不意味着2025年还能继续风光。长安福特这几年退步太快，曾经年销超百万辆，现在一年连25万辆都不到，这下滑速度，比坐滑梯还快！

福特电马

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4.7万车友热议二手车9.00万起 | 16辆

更让人揪心的是，长安福特在新能源领域简直是个“瘸腿大侠”。如今的汽车市场，新能源车火得一塌糊涂，2024年新能源汽车的渗透率已经超过了47.6%，到2025年只会更高。可长安福特呢？旗下的新能源车福特电马(图片|配置|询价)，销量惨淡得让人不忍直视，去年一整年都没卖出四位数，连其他新能源车型的零头都赶不上。

为啥福特电马这么惨？首先，它的核心竞争力不强。虽说标榜和野马在操控性上一脉相承，但实际表现一般，电耗还高，续航达成率更是没法看。车内的设计也很敷衍，后排空间也不够宽敞，既没操控性，又不舒适，两头不讨好。再看看品牌影响力，特斯拉在国内风头正劲，国产新能源车也势头凶猛，长安福特在新能源领域根本没啥存在感。再加上福特电马价格也不便宜，消费者为啥要为一个传统老牌车企买单呢？