成也增程，败也增程。“增程”或已成为理想汽车最大的绊脚石。

1月的新势力，小鹏汽车成功登顶，当初的“一哥”，理想汽车，麻烦可能才刚刚开始，出现了近几年来的首次同比下降，25年，理想汽车一定是会最难过的一年。

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有人会说理想卖的太贵了，也有人会说现在入局增程的玩家越来越多，竞争太激烈了，更有人说理想的智驾发展缓慢拖了后腿。我想说的是，以上这些可能都是他下降的部分因素，但是最直接，最核心的问题还是出在增程。

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在过去很长一段时间里，理想一直位于造车新势力的领头羊位置，无论是交付还是利润水平，都得益于选择了增程这个赛道。增程车确实符合了一部分用户的需求，也解决了一部分人的痛点。但是市场在更替，技术在发展，理所当然，消费者的认知和需求也是在不断变化的。

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时至今日，增程已经对理想产生了一个路径依赖，过去增程的成功，对于新技术发展就可能会产生懈怠。另一个方面，理想短期迅速的盈利，会让公司越来越看重于赚钱这个过程，而忽略了真正的战略目标，就像过去电商平台的竞争，当当网和京东的竞争，就是一个很好的例子。在一个颠覆性如此巨大，迭代发展如此迅速的行业里，战略远远重要于短期的盈利。

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理想在增程上的成功，会在很多消费者的内心当中形成一个固有的印象，你是一个做增程的公司，而不是做纯电的。所以当理想向纯电转换时，这个过程会变的非常的艰苦和困难。

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我相信绝大部分的人都会认为电动汽车的未来肯定是纯电，增程只不过是个过渡产品，迟早会成为时代的产物。理想只赚了这个中间的钱，但是很有可能没有办法在未来的竞争中获得更多消费者的认可。