汽车暖风来自发动机余热？维修工：别傻了，一旦搞错喝油如喝水

在寒冷的冬日，汽车暖风成为众多车主抵御严寒的必备功能。不少人认为，汽车暖风不过是顺手利用发动机产生的余热，不会额外增加油耗。然而，维修工会严肃地告诉你，这种想法并非完全正确，一旦在使用暖风上走入误区，真的会出现“喝油如喝水”的状况。

汽车暖风与发动机余热的关联真相

从原理上讲，汽车暖风的确与发动机余热密切相关。发动机在运转过程中会产生大量热量，冷却系统通过冷却液循环带走这些热量，以确保发动机正常工作温度。而暖风系统正是借助这部分被冷却液吸收的热量。当开启暖风时，热的冷却液会流入暖风水箱，鼓风机将空气吹过暖风水箱，加热后的空气就被送入车内，从而实现取暖。

但这并不意味着使用暖风就绝对不增加油耗。发动机需要维持在一定的最佳工作温度区间才能高效运行，在低温环境下，发动机达到最佳工作温度所需时间更长。如果在发动机还未充分预热时就急于开启暖风，且将温度设置过高、风量调至最大，发动机会为了补偿被暖风系统带走的热量，加大喷油量，以维持自身的工作温度，这无疑会导致油耗增加。

错误使用暖风增加油耗的具体情形

1. 冷车启动立刻开暖风

在寒冷天气下，车辆静置一夜后，发动机温度很低。此时若一启动车辆就打开暖风，发动机不仅要克服自身低温带来的运转阻力，还要额外提供热量来加热冷却液，以满足暖风需求。这就如同一个人在还没活动开身体时就被迫进行高强度劳作，发动机只能通过多喷油来增加动力输出，油耗自然大幅上升。

2. 长时间高温度、大风量使用

有些车主为了让车内迅速升温，会将暖风温度调至最高，风量也开到最大。虽然这样能使车内快速暖和起来，但持续的高温、大风量需求会让发动机持续高负荷运转，以保证足够的热量供应。这就像一直给发动机下达“紧急任务”，它只能不断“吃油”来完成，长期如此，油耗会显著增加。

3. 停车开暖风且发动机怠速运转

当车辆停驶时，一些车主喜欢在车内开着暖风休息。但此时发动机处于怠速运转状态，产生的热量本就有限，为了维持暖风的温度，发动机需要提高喷油量，使燃烧更剧烈以产生足够热量。然而，怠速工况下发动机的燃油利用率极低，大量燃油被浪费，油耗急剧上升，就如同让发动机在低效状态下“拼命喝水”。

正确使用暖风，降低油耗的方法

1. 待发动机预热后再开暖风

启动车辆后，先让发动机怠速运转1 - 2分钟，待转速稳定后缓慢行驶，让发动机逐步升温。一般行驶3 - 5分钟后，水温开始上升，此时再开启暖风，既能保证暖风效果，又不会因过早开启增加油耗。

2. 合理设置温度和风量

无需将暖风温度设置得过高，一般22 - 25℃较为适宜，既能保证车内温暖，又不会让发动机负担过重。风量也应根据实际需求调整，初始阶段可适当调大，待车内温度上升后，调至较低档位维持即可。

3. 停车开暖风尽量避免长时间怠速

如果停车需要开暖风，可考虑短暂关闭发动机，利用车辆的余温保持车内温暖一段时间。若确实需要长时间使用暖风，可间隔一段时间启动发动机，让其运转几分钟，补充热量后再关闭，这样能有效减少因长时间怠速带来的高油耗。

汽车暖风虽主要源于发动机余热，但使用不当真的会使油耗大幅增加。车主们只有了解正确的使用方法，才能在享受温暖的同时，避免不必要的燃油浪费。