全新星纪元 ET 增程四驱，打破传统竞争思维，这实力值得入手吗？

在当前新能源汽车市场中，许多品牌车型往往侧重于某一两个核心优势进行产品打造，如有的主打续航，有的聚焦于智能驾驶，还有的强调动力性能。而星途旗下的中大型SUV星纪元ET，就打破了传统的产品差异化竞争思维，推出了以“黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾”三大硬核科技为基石的星纪元 ET 增程四驱，在续航、动力操控、智能驾驶这三个关键维度上实现了均衡和突破，既解决了用户的续航焦虑，又能提供一定的越野和操控体验，还带来了智能驾驶感受。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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星纪元ET 2025款增程版四驱共有三个配置车型，增程四驱Max售价23.98万元、增程四驱Ultra售价26.98万元、增程四驱Premium售价28.98万元。目前星途官方还推出了首销期权益以及基本权益等购车政策，当中包含全品牌置换补贴20000元、价值30000元的NEP全场景智驾功能免费使用三年(限Ultra版、Premium版)等等优惠（具体优惠详情请咨询销售商）。

小编最近就试驾了星纪元 ET(图片|配置|询价) 2025款 增程版 四驱Ultra，对它的空间、驾乘体验、智驾功能等有不少直观感受，接下来就分享一下。

外观方面，星纪元ET 2025款增程版四驱采用封闭式前脸，搭配贯穿式LED灯带和分体式前灯组，极具科技感。

车身线条流畅饱满，车顶平直，到了D柱位置附近又带一定的倾斜角度，增强了运动气息，还采用了时下流行的隐藏式门把手。

尾部贯穿式尾灯前后呼应，并带有小鸭尾造型，加上面积较大的熏黑护板，运动气息浓厚。

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内饰方面，采用极简主义风格，中控台线条平直，10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控LCD大屏相辅相成。个性的椭圆形方向盘具备电动调节和加热功能，并搭配了电子式怀挡，车内大量采用软性材质，触感和档次感不错。

其车身长宽高分别为4955x1975x1698mm，轴距3000mm。五座布局，三米的轴距，空间体验也比较充裕，小编拉开车门坐进驾驶座，感觉前排空间比较开阔，我身高180cm，调整好座椅后，头顶距离车顶大概有一拳多的余量，腿部活动不受限，伸展起来比较自在。

保持前排不变换到后排，腿部空间挺宽敞，膝盖离前排座椅差不多有两拳多的距离，跷二郎腿没问题，长时间乘坐腿部也不会觉得太难受。头部空间也还可以，不会有压抑感。

车内座椅设计比较实用，主副驾电动调节很方便，能快速找到舒适坐姿。副驾零重力座椅开启后，身体有种被轻柔承托的感觉，放松效果不错。后排座椅靠背能调节，最大角度到130度，甚至能够获得接近半躺的休息效果。

座椅功能方面，加热、通风和按摩功能都有。冬天开加热，升温快，体感温暖；夏天通风能让背部保持干爽。连续驾驶时，按摩功能可以舒缓腰背肌肉，减轻疲劳感。

车内储物空间分布合理，中控扶手箱采用悬浮岛式设计，主副驾驶位之间没有完全隔离，下方掏空区域能放随身物品，扶手箱和手套箱能收纳零碎物件。整体来看，星纪元ET 2025款增程版四驱在空间和乘坐方面表现不错，能满足日常和出行需求。

动力方面，搭载的黄金增程系统，标配1.5T 156马力发动机和469马力前后双电机，工信部亏电油耗仅为5.9L/100km，零百加速4.8秒。配合41.16KWH的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达240公里，CLTC综合续航高达1500km，同时支持400V高压快充平台。

底盘采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架组合，中配Ultra版和顶配Premium版配备智能空气悬架，支持软硬和高低调节。

搭载的雪豹四驱系统，可以实现0%-100%前后轴智能扭矩分配，响应时间仅需0.02秒。配备“6+1”全地形驾驶模式，无论是越野爱好者挑战复杂地形，还是日常应对湿滑路面，都能提供足够的抓地力与操控稳定性。

智能化配置方面，猎鹰智驾标配EXEED NEP辅助驾驶系统，Ultra和Premium车型更配备激光雷达和30颗高性能传感器，算力高达508TOPS。能实现高速、城市路段智能驾驶和全场景智能泊车，可自主通过红绿灯、识别并绕行障碍物、应对环岛和窄路掉头等复杂路况。

试驾星纪元ET 2025款增程版四驱的过程，小编着重体验了它的猎鹰智驾功能，高速行驶时，我开启了它的高速领航NEP功能。系统很快就依据导航信息，规划出了行驶路线，路线规划合理，考虑了路况和限速等因素。车流量较大的情况下，它能准确识别前方车辆，自动调整与前车的距离，加减速过程平稳，没有出现急刹或猛加速的情况。

自动变道功能也给我留下了不错的印象。打转向灯后，车辆会自动扫描周围环境，确认安全后迅速完成变道动作，整个过程流畅自然。

途中还遇到了一段施工路段，车道标识并不清晰，它通过传感器和算法，识别出临时路况，调整行驶轨迹，顺利通过了施工区域。

进入城市道路，该智驾系统同样表现稳定。在路口能识别红绿灯状态，提前做好加减速准备，在拥堵路段也能跟车行驶，减轻了驾驶负担。而且跟车启停动作也比较柔和，没有出现突然刹停的情况。

总的来说，星纪元ET 2025款增程版四驱的猎鹰智驾功能，确实在一定程度上提升了驾驶的便利性和安全性，为驾驶者提供了更轻松的驾驶体验。

对于猎豹四驱，小编也有所体验，试驾过程有一段布满泥泞和坑洼的非铺装路面，当时心里还有些忐忑，但一踩踏板，雪豹四驱系统就展现出了不错的实力，扭矩分配迅速，几乎在车轮出现打滑迹象的瞬间，就能将动力合理分配到各个车轮，在经过一个大泥坑时，左前轮陷入泥中开始空转，可眨眼间，系统就把更多扭矩传递到了有附着力的右后轮和其他车轮，车辆轻松就挣脱了泥坑，继续前行，没有丝毫的拖沓。

还有一段陡峭的山坡，山坡角度不小，路面还堆满了碎石，普通车辆爬坡肯定相当吃力。但得益于雪豹四驱系统那“6+1”全地形驾驶模式，小编切换到越野模式后，车辆的瞬间动力输出变得更为强劲，每个车轮都紧紧抓地，爬坡过程平稳，没有出现动力不足或是车轮打滑的情况，轻松登顶。

在日常驾驶过弯时，雪豹四驱的优势同样明显，即便以较高速度过弯，它也能稳稳地按照驾驶者的预期路线行驶，四个车轮就像被钉在地面上一样，具备较高的循迹能力，给予我十足的信心。

这次试驾，让我切实感受到雪豹四驱在复杂路况下的适应能力和稳定性，无论是应对越野路况还是日常驾驶，星纪元ET 2025款增程版四驱都能为驾驶者提供可靠的保障 。

通过实际体验，小编觉得星纪元ET 2025款增程版四驱兼具普通越野场景和家用功能定位，这种均衡的产品性能和理念，不仅仅是简单的功能堆砌，而是基于对用户多元化需求的洞察和理解，从而为消费者提供了一种更为全面、无短板的出行解决方案，满足不同用车场景的需求，其产品力也从单一优势竞争向综合实力竞争的方向在转变，是一款实用性较高的SUV。