BMW iX5 将采用内燃机平台，都2025了还在用油改电架构？

宝马 iX5 确定采用 CLAR 平台，放弃“Neue Klasse”架构

X5 及以上车型或不采用“Neue Klasse”

宝马原计划推出全新的“Neue Klasse”电动车平台，适用于 1 系到 7 系的所有车型。然而，最新消息显示，宝马可能不会在 X5 及以上的大型 SUV 上使用该平台，而是继续采用经过改进的 CLAR（集群架构）平台。英国《Autocar》报道称，下一代 X5，包括电动版 iX5，将基于 CLAR 平台的升级版，而非全新的电动车架构。

生产与成本成关键考量

宝马选择继续使用 CLAR 平台的主要原因之一是生产和成本问题。X5 仍是宝马全球最重要的车型之一，涵盖燃油、插混和纯电多种动力系统。如果改用“Neue Klasse”平台，需要对 X5 的内燃机系统进行大幅调整，成本过高。此外，X5 及 iX5 将继续在美国斯巴达堡工厂生产，而该工厂没有完全转向纯电动生产的计划，因此继续使用 CLAR 更具经济性。

iX5 仍将配备先进电动技术

尽管 iX5 依旧基于 CLAR，但宝马计划对其进行升级，引入部分“Neue Klasse”技术。例如，iX5 将采用 800 伏电压系统，并使用全新的大容量圆柱电池，提升续航能力。此外，为了容纳更大的电池，下一代 X5 轴距可能会加长，车身接近 5 米，与宝马 iX 车型尺寸相当。宝马计划在 2028 年停产 iX，由 iX5 取而代之，成为大型电动 SUV 的主力车型。

宝马平台策略更趋灵活

宝马研发董事弗兰克·韦伯表示，公司未来将摆脱僵化的平台逻辑，强调跨平台技术共享。未来，宝马将更加注重动力系统、电池、电控和软件等核心部件的模块化发展，而不是严格划分不同的平台。这种策略有助于提高研发效率，并适应不同市场需求。

观点：宝马的务实之选

宝马放弃在 X5 及以上车型上使用“Neue Klasse”平台，展现了其务实的市场策略。相比彻底推翻现有架构，优化成熟的 CLAR 平台不仅能降低成本，还能保证生产稳定性。同时，宝马仍在 iX5 上引入 800 伏系统和新型电池技术，体现了电动化转型的决心。这种灵活的平台策略，或许是宝马在电动时代保持竞争力的重要保障。