不要再说日系车是纸糊的了，本田正在开发全新一代模组化平台！

本田新一代混动平台曝光：减重90公斤+车身刚性提升，剑指全球市场

本田汽车近日宣布，其正在加速研发全新一代模块化混合动力专用平台（e:HEV），目标以“高刚性、轻量化、低成本”为核心，重构技术标准。该平台通过结构革新与材料优化，将车身重量降低约90公斤，同时刚性较现有平台显著提升，旨在为混合动力车型打造更高能效与驾驶性能的底层架构。

技术突破：刚性与轻量化双提升

新平台采用“车身刚性管理系统”，通过优化骨架设计与力学分布，在提升碰撞安全性的同时，增强车辆操控稳定性。其创新性结构允许车身在转弯时“柔性形变”，精准分配轮胎负荷，实现更灵活的动态响应。本田强调，轻量化不仅源于高强度材料的应用，更通过一体化设计降低冗余结构，使新平台成为同级最轻量化的混动专用架构，直接助力能效提升与驾驶灵敏度的双重突破。

模块化战略：60%零部件通用+灵活开发

为应对多车型需求，该平台引入模块化设计理念，标准化“三大尺寸”（互换区域、接口尺寸与布局控制），实现零部件通用率超60%。其中，前排座舱等核心区域采用通用化组件以降低成本，后排空间则支持个性化布局，平衡规模效应与定制化需求。本田预计，这一策略可将开发周期缩短30%，生产成本降低20%，为快速响应全球市场差异化需求提供技术基础。

混动系统协同：赋能未来产品矩阵

新一代平台将深度融合次世代e:HEV混合动力系统，通过动力总成与车身结构的协同优化，进一步提升燃油经济性与动力输出平顺性。本田表示，依托该平台的首批车型将聚焦全球主流市场，覆盖SUV、MPV及轿车等多品类，以“驾驶乐趣”与“极致能效”为卖点，强化品牌在混动领域的技术话语权。

行业分析指出，本田此次技术迭代直指丰田、大众等对手的混动布局。随着全球排放法规趋严，模块化平台的高效开发与成本优势，或将成为本田抢占新能源市场份额的关键筹码。预计首款基于该平台的量产车型将于2026年前后亮相。