大众车据说发动机已换代了，不再烧机油是真的吗？

车主一：

大众EA888发动机，尤其是搭载于MQB平台的车型，如大众、斯柯达、奥迪及部分保时捷中，其烧机油问题一度备受关注。不过，随着技术的不断进步，尤其是从2015年起的第三代EA888发动机，烧机油现象已显著改善。

早期第三代及二代EA888发动机烧机油的原因多样。活塞环设计缺陷，如气环端隙过大和油环回油孔易堵塞，导致机油无法正常回流，而在燃烧室中燃烧，形成碳化物进一步堵塞回油孔。油气分离器设计不足，使得机油蒸汽未能有效回收，增加了机油消耗。此外，单唇边气门油封老化后失去密封效果，也是机油进入燃烧室的原因之一。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.99万起 | 1979辆

针对这些问题，第三代EA888发动机进行了多项改进。波浪式活塞环的设计增强了刮油能力和防堵塞性能。分离式油气分离器的应用，包括粗油分离器和精细油气分离器，提高了油气分离效率，减少了机油消耗。同时，双唇口气门油封的引入，增强了密封效果，降低了机油渗漏。

尽管如此，作为涡轮增压发动机，EA888的机油消耗量仍高于自然吸气发动机。因此，在日常使用中，车主应注意以下几点以降低机油消耗：发动机低温时避免激烈驾驶，以减少废气窜入曲轴箱；采用高质量空气滤芯，防止杂质进入涡轮增压器；优先选用符合粘度需求的低粘度机油，避免盲目增加机油粘度导致的积碳和回油孔堵塞问题。这些措施将有助于延长发动机使用寿命，减少机油消耗。

总之，随着技术的不断进步和车主的合理使用，大众EA888发动机的机油消耗问题已得到显著改善。

车主二：

提及烧机油，大众及其第二代EA888发动机常被视为典型。这款发动机在老款迈腾、帕萨特(图片|配置|询价)和奥迪等车型中较为常见，烧机油问题主要由三大因素导致：活塞环损坏或缸套磨损造成的缝隙增大、气门油封损坏导致的机油渗漏，以及原厂油气分离器效果不佳引发的机油进入燃烧室。

然而，随着技术的迭代，第三代EA888发动机在设计上进行了诸多改进。新增的圆锥形分离装置与原有的漩涡式分离器相结合，显著提升了机油蒸汽的分离效果，有效降低了机油消耗。同时，活塞环的改进也是关键一环，特别是在2.0T车型上，活塞环数量增加至三道，且新增的油环采用波浪状设计，进一步增强了刮除机油的能力，减少了烧机油现象。

综上所述，换代后的EA888发动机在烧机油问题上已得到显著改善，尽管第三代发动机仍可能出现个别烧机油情况，但已不再是普遍现象。

车主三：

确实，随着大众ea211系列以及升级后的ea888三代乃至三代半发动机的广泛应用，大众发动机烧机油的问题已大幅减少。尽管偶尔仍有个别案例出现，但这在任何产品制造中都是难以完全避免的，正如世间万物皆有其不完美之处，连神话传说中的玉皇大帝与王母娘娘的蟠桃盛会也曾被孙悟空搅扰。

总体而言，大众发动机的质量如今已值得信赖。ea211发动机，作为大众中低端车型的核心动力，被众多车评人赞誉为市场上最为稳定的发动机之一。而装配于大众高端车型及奥迪的ea888三代和三代半发动机，近年来也鲜有大规模质量问题的报道。

反观其他汽车品牌，近年来也面临着发动机质量问题的挑战。例如，2016年日产轩逸和骐达因整批发动机存在质量问题而爆发了大规模烧机油事件。本田的地球梦1.5T涡轮增压发动机在2017年也遭遇了机油增多的困扰。此外，现代途胜和长安CS75等车型同样因机油增多问题而引发车主维权。这些事件表明，发动机质量问题并非大众独有，而是整个汽车行业都需要面对的挑战。