春节电车返乡账单：1100公里充电五次仅218元，比油费便宜一半！

1月23日中午12点，广州至桂林的高速公路上，电车车主果子正经历着一年一度的春运大迁徙。他驾驶着自己的新能源汽车，从广州出发回桂林老家，全程500多公里，却因春运堵车开了整整13个小时才到家。然而，这一次的返乡之旅，却让他感受到了与往年截然不同的体验——充电的便利和成本的显著降低。

从续航焦虑到充电自由：电车返乡的三年变迁

回忆起2021年春节第一次开电车回家的经历，果子直言“当时真是焦虑到不行”。那时的充电桩数量少，部分设备还经常损坏，导致他在路上多次遇到充电困难的情况。而今年春运，他发现充电桩已经大量铺设，500多公里的路程只需充电2次，花费75元电费，相比传统燃油车加油节省了约425元。果子感叹：“现在开电车回家，不仅省钱，还省心！”

这一变化并非个例。根据交通运输部门的数据，2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均流量达到685.46万辆，同比2024年同期上升61.81%。新能源汽车在春运中的占比也达到了17.56%。这一数据的背后，是全国充电基础设施的快速建设——目前，全国高速公路服务区已累计建设充电桩约3.5万个。

电车返乡的经济账：省钱又环保

随着充电桩的普及，新能源汽车在春运中的优势逐渐凸显。以果子为例，他此次返乡的1100公里路程，共充电5次，总花费仅为218元，比传统燃油车的油费便宜了一半以上。这样的经济账让越来越多的年轻人选择电车返乡。果子的朋友小张也分享了自己的经历：“我今年开电车从上海回武汉，全程900多公里，充电3次，花费不到200元，比去年开油车省了300多块钱。”

然而，尽管充电基础设施有所改善，高峰期充电桩不足的问题仍然存在。特别是在偏远地区或高海拔服务区，充电桩数量有限，充电时间较长，让部分车主感到不便。对此，交通运输部门表示，未来将继续加大充电桩建设力度，力争在2026年实现高速公路服务区充电桩全覆盖。

电车返乡的未来：普及与挑战并存

新能源汽车的普及不仅带来了经济上的实惠，也为环保事业做出了贡献。然而，电车返乡的普及仍面临一些挑战。比如，在春运高峰期，部分服务区的充电桩供不应求，车主需要排队等待；再如，充电时间相较于加油仍然较长，如何提升充电效率成为亟待解决的问题。

对此，果子提出了自己的建议：“希望未来充电桩的数量能进一步增加，同时充电速度也能更快一些。如果这些问题能解决，我相信会有更多人选择电车返乡。”

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