最狂野的美国车？7.0 V8发动机1300马力的赛麟S7 LM喜欢不

如今，车迷们在谈论过去三十年美国制造的传奇超级跑车时，话题通常围绕着福特GT或道奇Viper。虽然这两款车无疑是美国超级跑车领域最为重量级的车型，但在我看来他们并不是美国唯一的现代高性能超级跑车传奇。Saleen S7绝对算得上一位重量级选手。

虽然赛麟品牌在中国发生过一连串的“闹剧”，但不可否认，Steve Saleen（史蒂夫·赛麟）确实有那么“两把刷子”。

赛麟品牌的创始人是退役车手Steve Saleen（史蒂夫·赛麟）于1983年创立了Saleen Autosport（后来的Saleen, Inc.），总部位于美国加利福尼亚州，早期业务是改装福特Mustang，随后成为规模不大的汽车制造商。

为了提升自家产品知名度，创始人史蒂夫·赛麟还驾驶自行开发的福特野马参加美国跑车俱乐部 (SCCA) 耐力系列赛，他的公司在 20 世纪 80 年代末和 90 年代初多次赢得冠军殊荣。

值得注意的是，史蒂夫和他的团队在1997年还驾驶两辆野马参加了当年的勒芒比赛，不幸的是，当时参赛的两辆车都因机械问题而退赛，但这次参赛让史蒂夫有时间欣赏维修站邻居的迈凯伦F1 GTR，并与其工程师进行了深入交流。

可能受到了迈凯伦F1 GTR的启发。史蒂夫·赛麟从法国回来后不久，便开始打造一项全新的项目：制造一辆拥有美国血统的超级跑车，在公路和赛道上都能像迈凯伦F1那样令人印象深刻。

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20 世纪 90 年代后期，多家汽车制造商试图打造一款能与迈凯伦 F1抗衡的超级跑车。当时唯一成功的是梅赛德斯-奔驰CLK GTR。其实很多人不知道，在早期开发阶段，梅赛德斯采购了一辆赛车规格的F1 GTR并将其用作测试骡车。

尽管同样受到了迈凯伦F1的启发。但是从车头和车尾的造型上可以看出，这款来自美国的中置引擎超级跑车研发过程，并未参考市面上的任何车型，一切都是原创的。

据了解，当时赛麟广泛使用了计算机辅助设计（CAD）软件，并且还打造了缩小比例黏土模型用于风洞测试。此外，英国赛车运动专家Ray Mallock Ltd在底盘开发中也起到了关键作用。

最终，项目在正式启动不到一年时间后，第一辆预生产赛车就已制造完成并准备进行赛道测试。这辆被称为S7的汽车于2000年8月19日在蒙特利西斯通汽车赛（Monterey Historic Races）上首次亮相，尽管与真正量产车型存在一些差距，它还是让观众眼前一亮。而这一天也恰逢史蒂夫首次赢得赛车比赛的27周年。

与很多顶级超跑不同，S7并非采用最先进的硬壳式一体化车身，而是采用老式空间框架底盘。车身由英国的雷·马洛克（Ray Mallock）与赛麟共同开发，老式的车身加入了很多现代技术。为了提高刚性并尽可能保持轻量化，车身由4130 铬钼钢、铝和复合蜂窝支撑板制成。

在大量碳纤维材质的使用下，车辆的重量仅仅为2,865 磅（1,300 公斤），这款超级跑车产生的下压力大致等于其总重量，这使其速度极快且反应灵敏，即使是无尾翼的街道版本也是如此。

动力方面这款车以传统的福特温莎（Windsor）V8发动机为基础，缸体采用铝合金重新铸造，缸盖采用CNC加工，排量扩缸至7.0升，压缩比11.0:1。采用锻造活塞、赛车连杆和合金钢坯曲轴，还定制了水泵和干式油底壳等附件。

最初，最大功率为550马力，峰值扭矩为759 牛·米，百公里加速时间为3.6秒。0-400米直线加速只需11.4秒，极速可达354 公里/小时。这样的表现使其成为2000年初期最强大的自然吸气发动机之一。然而，2002年为了挑衅法拉利，Saleen针对动力进行了优化，最大功率达到了651马力。

2005年起，工程师在这台发动机的基础上加入了Garrett 涡轮增压器和碳纤维进气，最大功率增加到了750 马力和949 牛·米的扭矩。百公里加速提升至3.2秒，最高时速可达399km/h。这款车也被称为S7 TT版本。

如果采用Saleen提供的竞赛套件，还能将动力提升到1000马力。改装竞赛套件后能在10秒内完成0-400米直线加速，极速402公里/小时。

Saleen S7、S7TT和S7-R于2000年至2009年生产，总产量不超过100辆。

2017年，为了庆祝 S7 在全球范围内的赛车成功，Saleen计划打造七辆LM版本，也就是“勒芒”的缩写，LM车型依旧搭载7.0升V8发动机，不过最大功率提升到了1300马力，最大功率1360牛·米，使用E85乙醇汽油加上高增压，还能提升至1500马力。百公里加速仅需2.2秒，最高时速达到420km/h！