C级豪车别总盯着奔驰E级！享界S9实力如何？深度体验告诉你

新车市场热闹非凡。即使是豪华C级车市场也变得越来越热烈。传统德系豪车，包括宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L依然有不少捧场客。新晋的新能源豪车，包括传统享界S9(图片|配置|询价)也吸引了不少目光。享界S9(逛导购)去年登场。全系有三款车型，提供后驱和四驱选项。指导价39.98-44.98万。这款车上市以来热度就非常足。实际表现到底怎么样呢？和德系豪车奔驰E级相比，有什么特点呢？今天我就来深度解析享界S9(用车口碑)。

享界S9整车长x宽x高5160x1987x1486mm。车长超过5.1米，车宽接近2米。尺寸比奔驰E级还要大。作为参考，奔驰E级的车身尺寸为5092x1880x1493mm。正面看，可以感受到这款车是典型的宽体式设计。豆荚式的前灯灯组配了深邃的远近光模组。两侧融合了纵向的导风槽，下方有横向的进气口拉伸车身重心。整个前脸虽然简洁，但是前脸气势逼人。让人印象深刻。

享界S9

最低售价：39.98万起

图片参数配置询底价

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来到侧面，可以看到享界S9修长的车身设计了饱满的曲面，还搭配了隐藏式的把手。整体性很强，远看就能感受到他的气场。而且他也不是只管好看，真功夫也是有的。空气动力学上就控制得挺不错的。风阻系数为0.193Cd，在同级车型中属于中上水平。不但可以可以车辆跑起来更稳健，提速更勇猛。而且还有利于降低能耗提升续航里程。做出了大气又优雅的感觉。

尾部延续了简洁的设计风格。但是后保护杠做了外扩式的处理。不但看起来更稳健，还带来不错的层次感。尾灯是贯穿式的设计。细长的灯带将两侧大尺寸的灯体连接起来。既拉伸了尾部的宽度强化了辨识度，又提升了精致感。享界S9的外观设计并不复杂也不高调，但做出来了大气优雅的感觉。给到了强的存在感。

坐进司机座椅，豪华氛围包围而来。中控，仪表台和门板都有全面的皮质包裹。座椅也是Nappa真皮的。内饰设计偏简约，用料非常有质感。营造出轻奢的感觉。中控岛台非常宽大，而且是分层式的设计。上方有50w手机无线板，还有带杯盖的大杯架。日常使用特别方便，而且给人大气的感觉。下层掏出了宽大的储物格，放一个鞋袋是没有问题的。还配了Type C和USB口。

仪表台设计较为扁平。不但给到了轻盈的感觉，还给腿部腾出了不少位置。前排腿部空间非常充裕。副驾前方的饰面很设计得比较平坦，具备了不错的实用性。女生化妆的时候，可以用来搁唇彩等化妆品。还能放电脑，作为临时的工作台。

方向盘看着挺带劲的。椭圆形的造型还配了粗壮的盘圈，有赛车的运动感。表面的真皮够细腻，贴合感也很好。上手把握感挺不错的。四向电动调节和加热功能都有标配，加热功能非常给力。不但热得快还热得均匀，大冬天的大大提升了幸福感。奔驰E级的方向盘加热功能是要加钱选装的。相比之下，享界S9要厚道得多。享界S9还没到了1,680 万色氛围灯。25扬声器音响系统。跑长途的时候，开着氛围灯听着悦耳的音乐，带来了沉浸式的享受。还能营造出浪漫的氛围。为乏味的长途旅行增添色彩。

享界S9作为一款中大车型，空间是重要的一环。车宽接近2米，轴距3050mm。车内采用了2+3的座椅布局。175cm的个子在司机座椅上调到舒服的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指。保持前排座椅位置不变坐进后排，头部空间有一拳。腿部空间超过两拳。座舱空间非常充裕。这款车家用很舒服，商务接待也是可以的。前后排座椅都标配了加热，通风和按摩功能。后排有小桌布，还上了零重力座椅。全面舒展状态靠背可以达到55°，腰部108°，膝部为128°。半躺着来个按摩，感觉非常舒服。

作为一款华为智选车，科技配置也不能少。享界S9有一块15.6英寸的中控搭配。用的是我们熟悉的HarmonyOS 智能系统。无论界面简洁程度还是响应速度，和手机没有大的区别。座椅和空调等常用的功能集中在屏幕下方的主菜单栏，用起来非常方便。当然也可以通过语音助手控制。喊一声“小艺小艺”，就可以下各种指令。

动力方面，享界S9给到了后驱和四驱动力给买家选择。拍的是享界S9 2024款后驱 Max版。给到了313马力后置电机，峰值扭矩396N·m。5.98s就可以从静止将速度提到100km/h。对于一台车长超过5.1米的大车，爆发起来相当强劲了。标准舒适模式下，动力输出调教得很平顺。起步的时候轻踩踏板，速度拉升非常轻快。但并没有出现突兀的变化。急加速的时候尤其明显。深踩踏板就能明显感觉到强的动力回馈。但是整个车身非常平稳，在车内并不会有拉扯感。后排的乘客也不会出现眩目感觉。

享界S9全系都都上激光雷达，智驾方面配置很给力。不但有1个激光雷达。还有3个毫米波雷达和12个超声波雷达。辅助驾驶功能已经去到了L3级的水平。高速路段导航辅助驾驶是全系标配的。自动变道辅助，匝道自动驶出（入），自动泊车和循迹倒车这些功能都有，还可以选配城市路段导航辅助驾驶和记忆泊车等等。有人说司机的本职就是开车，辅助驾驶功能并不必要。怎么说呢？生活更美好谁不想要。汽车是代步工具，驾驶起来更轻松更安全就锦上添花了。这套辅助驾驶系统就能给司机减轻不少操作负担。而且还有更敏锐的路面监控能力，提升驾驶安全。

续航方面，享界S9 2024款后驱 Max版搭载了100度三元锂电池。CLTC续航里程来到了816km。超脱800km的里程，和油车比也不输。满电来个中途旅行也没有续航焦虑。这款车搭载了800V 高压快充平台。15分钟就可以将电量补充到80%。充电效率足够高，长途旅行也是可以轻松应对。

随着新能源车的涌现，C级豪车细分市场变得越来越精彩。奔驰E级作为其中一棵常青树，有着强大的粉丝基础。花生车灯带来了复古又优雅的外观。内饰也营造出经典的德系豪车氛围。不过，即使是高功率版的两驱车型，破百时间也要6.6s。并未能像享界S9那样，进入5秒俱乐部。爆发力低了一个层级。智驾功能也不是奔驰E级的强项。即使指导价49.98万的奔驰E300L时尚型，柏林之声音响，抬头显示，座椅加热通风等一系列常用功能均需选配。

奔驰E级

最低售价：30.02万起最高降价：14.70万

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享界S9作为后来者，无论外观还是内饰都强烈的设计感。座舱有高质的用料，还给到了丰富标配功能。众多豪华配置入门即标配。电车在动力和科技上的优势，享界S9也都给到。不但有强的爆发力，还有丰富而且成熟的智驾功能。即使是续航里程，享界S9也成功解决。满电可以跑超过800km，长时间行走也给到了强的底气。可以说既有强的产品力，还兼顾了性价比。对科技配置有偏好，想入手入手全面实惠豪华C级车的朋友，不妨享界S9是只记得考虑的选项。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说错你的看法。