四驱豪华轿车，享界S9对比奥迪A6L，谁更适合家用？

众所周知四驱车型相较于两驱车来说，不管是操控性还是通过性都会强大很多，其性能也会更加的强悍，那么市面上能够兼顾家用的四驱车有哪些可以选择呢？奥迪家族在四驱方面上的能力大家都是有目共睹的，而在新能源领域已经上市了可以与奥迪相竞争的四驱豪华轿车，它就是享界S9(图片|配置|询价)。享界S9(逛导购) 2024款四驱Ultra版作为顶配版本，现在的指导价是44.98万元，而奥迪A6L 2025款 45TFSI quattro 臻选动感型的指导价为47.99万元，现在让我们一起来看看这两台车的综合配置吧。

享界S9

最低售价：39.98万起

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先来看外观的设计，享界S9(用车口碑)在车头的设计是顺应的时代的发展趋势，如今的新能源汽车都是封闭式的前脸，下面会有一个主动闭合式进气格栅，可以降低风的阻力，对提升续航以及加强刹车系统的散热具有一定作用。前大灯是贯穿式的设计，中间的灯带延伸到了两侧的LED远近光大灯中，大灯带有矩阵式功能，还可以通过大灯高度调节来控制照明的距离。被称之为灯厂的奥迪A6L也是矩阵式大灯，还增加了前大灯雨雾模式，在雨雾情况下照明能力出色，可以选装大灯清洗功能。

奥迪A6L

最低售价：28.24万起最高降价：16.99万

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享界S9的车身长度是5160毫米，奥迪A6L的车长是5050毫米，两台车都具备行政级别的内部空间，享界S9的车内空间长度更是达到了3460毫米，并且后排还提供了零重力座椅，可以进行12向电动调节，腰部的调节角度能够达到108°，电动腿托还进行了加宽舒适性相当好。同时前排与后排还都配备了座椅按摩、加热、通风功能，前排的座椅还具有座椅记忆。在车内可以看到头顶上方的全景天窗，奥迪A6L也有这个配置，并且两台车的天窗都是可以电动开启的，在户外出行中可以带来更好的体验。

来看下车内具体的空间表现，各位可以参考一下身高179cm的我，坐在享界S9的前排调整好座椅之后，我的头顶还剩下13cm的距离，来到第二排之后头部空间并没有受到溜背式车身的影响，头顶还具有12cm的距离，接近3拳的一个腿部空间在加上纯平的地台，后排特别的宽敞。说到空间奥迪A6L也不差，前排标准坐姿的情况下，头顶还有14cm的空间，来到后排之后头部空间也是14cm，腿部空间接近3拳，座椅的舒适性也不错，传统的期间豪华型轿车空间自然是不用担心的。

在智能化水平上，现在的新能源汽车正在朝着不可阻挡的方向前进，在享界S9的车内提供了三块屏幕，第一块是主驾驶前面12.3英寸的全液晶仪表，奥迪A6L也是相同尺寸的仪表盘，享界S9的中控屏是15.6英寸，奥迪A6L的中控屏是10.1英寸，不过奥迪A6L的中控屏下面还有一个台下屏是8.6英寸的大小，虽然享界S9车内的科技感很强烈，但是奥迪A6L作为豪华品牌在这一点上做的也不差，奥迪A6L的这种科技感掺杂了一丝机械美感。两台车的车机功能都是挺丰富的，不过享界S9是可以语音控制的，在华为车机的加持下，操作起来特别的丝滑流畅，和我手上的手机差不多。

在安全性方面，享界S9采用了全新的全向防撞系统CAS 3.0，带有前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，还增加了路面自适应AEB，在下雨天或者是湿滑的路面上刹车时，享界S9在制动的时候还能稳定车身。并且本次还增加了自动紧急转向eAES系统，可以一边刹车一边换道，在面对一些复杂的情况时可以更灵活的应对。同时享界S9的车身强度很高，双腔双管A柱结构，按照C-NCAP 2024五星安全标准来打造，能够给你和家人带来更加全方位的保护。并且享界S9还通过了高架跌落测试，已经取得了顶级安全碰撞挑战证书。

而在安全方面，作为豪华品牌的奥迪A6L也不差，在麋鹿测试中奥迪A6L取得了79.2km/h的优秀成绩，例如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能都具备，在驾驶者疲惫时还可以及时的对驾驶者提示，带有道路交通标识识别，可以帮助驾驶者识别一些不常见的交通标识。奥迪A6L还具有被动行人保护功能，在行人遭受撞击之后，前方的引擎盖会迅速的弹起最大化的降低损伤。

在娱乐性方面，享界S9的后排带有9英寸的液晶屏，并且车里还有25个高品质的扬声器，在天空声道的加持下，后排的乘客可以坐在车里看电视剧或者电影，享受电影院级别的感受。晚上的时候享界S9一共有1680万色的氛围灯可以切换，在车内打开K歌功能，去KTV的钱都省了。

享界S9采用前置＋后置的双电机布局，双电机的总功率达到了390kW，奥迪A6L的采用的是2.0T的涡轮增压发动机，发动机的最大功率是180kW，但从数据上来看确实有差距。享界S9官方公布的百公里加速时间为3.9秒，但实际测试出来的成绩会比官方成绩还要更快一些。享界S9的CLTC纯电续航里程是721km，实际的续航里程大概在580km左右，续航能力还是很强大的。

享界S9这台车仪式感很足，电吸门的关闭方式很高级，虽然是无边框车门但是关上车门之后，在全车隔音玻璃的加持下，车内是相当安静的。轻轻地踩下油门起步是很平顺的，来到较为空旷的地方，我直接来了一脚地板油，我坐在车里感觉整个背部紧紧的贴在座椅的靠背上，推背感很有劲。在急转弯的时候，座椅侧翼的支撑性很好，让我在车里保持了一个比较好的姿态，得益于前双叉臂后多连杆的底盘，享界S9能以较快的车速过弯，并且还不会有很明显的侧倾，底盘支撑性好的优势不止这些，在急刹车的时候，享界S9的制动距离短，并且车头前倾也不严重。