为了过年拿下老丈人，豪掷25万买奔驰E级，结果却差点弄巧成拙！

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值，欢迎围观本期的检测趣事。

今天要跟大家分享的车型是一台被誉为普通人奋斗一生的天花板——奔驰E级(图片|配置|询价)。

说起这台车，算得上是有故事的车了，粉丝小哥年纪不大，目测跟阿豪应该差不太多。据说是为了过年去老丈人家能够先动筷，所以不计后果、不惜花费重金，准备入手这台21款的奔驰E260L。

兄弟们，就这三叉星徽的小立标，拿下老丈人自然不在话下，对吧？

虽然即将开始大奔，但是小哥并没有因此昏头，虽然销售人员给他报的车况是这台车仅后屁股有追尾，但粉丝下个最终还是决定让我们来检测一遍，这样技能避免买到问题车上当受骗，后面用车也更放心一点，免得到时候拉着女朋友和未来老丈人在路上抛锚了，那不就成了装X不成反被笑吗……

按照提前约好的时间来到检测地点，车行看起来还是比较大，也比较正规的，按照道理说车况应该还是有保障的。但是，二手车这个玩意，他往往就是不讲道理的！

从车商手中接过钥匙和证件，先核对了一下实车身份，没有问题。老规矩，还是先把这台车基本信息给各位大佬介绍一下：

车辆款型：奔驰E级 2021款改款 E 260 L——43.99万
上牌日期：2021年9月
表显里程：83729 公里
新车指导价：43.99万
车商报价：25万

一看这个报价我就知道，可能车商报的车况有点含蓄……

这比正常行情低了不是一两万，这要是没有啥大点的毛病就奇怪了！话不多说，具体情况如何，大家跟着阿豪一起去看看便知。

还是先从车头开始排查事故，首先看到的就是前保险杠，雷达探头处有明显飞漆，前杠固定处塑料底漆都漏出来了，固定处的螺丝也换成了自攻螺丝，一般这种不在原装孔位安装固定螺丝，却在旁边自攻一颗螺丝的都是换了副厂件，孔位对不上导致的，所以不用我多少大伙儿应该就知道，前杠肯定是换过的了，而且换的不是原厂件。

接着往里面看，水箱框架固定螺丝也拆过，水箱上框架也已经换成了副厂的，一片很薄的铝皮……前防撞钢梁固定螺丝同样是拆过的……

如此看来，车头不但有问题，而且还不小！因此，车商销售所说的仅后面有追尾就不攻自破了，搞不好还是个前后夹击。

然后来到前纵梁以及翼子板骨架等结构件，果不其然，左前纵梁有明显的开裂变形，翼子板骨架刮的腻子都已经裂开了！

稍微了解车身结构的朋友们应该能大概判断出这台奔驰的事故程度了，都伤到这里面了，那么前杠机盖大灯翼子板等等这些外观覆盖件不用看都能知道，万万没有幸免的道理，肯定都是换过的了。

这样，重大事故车也是板上钉钉的事，跑不脱了！

这也算是见光死了吧？到这一刻我仿佛知道为什么价格那么低了！

这才刚刚开始检测，难道就要结束了？小哥过年去老丈人家先动筷的计划就要破灭了吗？但是咱们出来混是要讲规矩的，只要粉丝没有喊挺，咱们就得继续往下检测，阿豪我也很想看看，这台车看还有没有其他更大的惊喜。

接着来到左侧，左前车门、左后车门漆面正常，固定螺丝也没有拆卸痕迹；但是到了左C柱和左后翼子板的时候又发现了问题，左C柱、左后翼子板均有钣金修复！

但如果你认为只是单纯的钣金修复，那么恭喜你，你就上当啦！

随后我便掏出祖设备内窥镜，找到可以插入的洞口，果然看到了这长长的切割口，左C柱、左后翼子板存在切割修复！

这又来一个惊喜，就是不知道待会小哥知道了，还能不能顶得住……

接着来到车辆尾部，因为销售坦白过后面有追尾，所以咱们得打起精神来看！

果然，这不是一个轻飘飘的追尾就能概括的问题！经检查发现后围板切割更换了，尾灯框架和内骨架修复得也有点惨不忍睹，后部的保险杠、尾灯、后备箱等等覆盖件也是毫无疑问的全部更换过了。

转到车辆右侧，右侧仅右后翼子板单纯的钣金，这里就不多做赘述了。

绕车一周回到机舱，现在咱们开始排查发动机。

气门室盖、进排气歧管等辅件均是存在拆卸，一台21年8万公里的车，拆过这么多发动机部件明显不正常，大致推断是事故伤到发动机后，导致发动机大面积拆卸维修，待会顶起底后从底盘检测发动机下部工况时再做判断。

来到车内检测内饰，奔驰的内饰一直设计的都不错，特别是新款，这个大连屏这个方向盘这个出风口就很有特点，试想当你单手握着这台奔驰E260L方向盘，CarPlay播放着你最爱听的歌，通过柏林之声传到你的耳中，氛围灯再那么一开，副驾正坐着你的女朋友，此时她正投来满眼爱慕的眼神，这还怕女朋友不听话？

所以说啊，努力吧，各位男同胞们，不是妹纸高冷，主要是咱的腰杆不硬啊！

当然了，作为一个从事检测工作七八年的老司机，我是不会被这种表面现象所迷惑的，再好看的东西也有看腻的时候，最后还是得看内在。就像这台奔驰，外观看着是完好无损，但它的内部早已千疮百孔了！不用说，主、副驾气囊已经更换，仪表台也是重新修复过。

水泡、火烧、调表都不存在，这里也就不过多赘述了，直接开去修理店里做底盘检测。

车辆举升后拆掉护板就能看到，发动机棘爪、变速箱棘爪都是拆过的，再结合底盘的副件也都存在拆卸，那么判断发变存在落地。

但是好在然而发变连接螺丝没有拆卸痕迹，因此可以排除分解维修的可能。松了一口气，局部维修问题不大。当然了，目前维修后发变的工况也还是存在问题的，油底壳曲后油封、前端盖均有轻微的渗漏痕迹，后续用车需要注意观察。

底盘剩下的倒是没有什么大问题了，没有明显的托底迹象。

好了，到这里咱们今天这台奔驰E260的静态检测就全部结束了，总结一下车况，车子存在重大事故，车身多处结构件受损，发动机、变速箱存在吊装，发动机存在局部维修局部渗漏。

给小哥描述完车况后，小哥表示这台车坚决不能要，但他拿下老丈人的决心不会变，决定重新再找车源，到时候还找我去帮他检测。

阿豪表示非常荣幸，毕竟能在小哥圆梦的路上出一份力，是我这份工作价值的体现！

评论·0