懂车帝冬测北欧第一日，异形方向盘就遭吐槽

懂车帝冬测这次来到北欧瑞典，中国新能源汽车将在北欧经历地域生存战，第一次踏足世界顶级拉力赛道。这是一场车辆性能与车手技巧的大比拼，也是速度与激情的碰撞。让我们看看在拉力赛的第一日，赛场上的各个新能源的表现。

所有参赛车辆都配上了大品牌的标准钉胎，仿佛已经做好了迎接挑战的准备。车手们纷纷打开最强最快的模式，尽可能地关掉车身的ESC电子车身稳定控制系统，让车辆更加灵活，更加听从他们的指挥。动能回收也设置为标准，确保每一分能量都能被充分利用。

比赛按照重量马力比进行分组，这个数字越小，就代表车辆跑得越快。第一组发车的车型是方盒的四车组，它们需要承担扫路的工作。其中，方程豹豹五在重量马力比上有着明显的优势，让人对它的表现充满期待。

坦克400作为头车出发，它在赛道上左滑右滑，滑跑起来，就像一道独特的风景线。虽然有时车辆会显得有些紧张，但车手依然能够稳稳地驾驭它，最终以7分38秒4的成绩完成了比赛。

紧接着，比亚迪的方向豹也来了，它在赛道上极限滑移，车身一直在扭动，但整个悬挂系统却表现得非常出色，让车手充满了信心。尽管第一次成绩被坦克400领先了几秒，只有7分42秒，但还有第二条赛道和交换车手的机会，一切都还有可能。

方程豹豹5在第二圈带着发动机滋滋的尖叫声跑过，虽然有些噪音，但并没有影响它的动力输出。直升机上的观察员发现，发动机舱内部似乎有些问题，但这也是拉力赛的一部分，很常见发现问题、解决问题，才能不断进步。在这一轮也跑赢了坦克400。

在方盒子的四车组中，深蓝G318成为了最快的大方盒子，让人有些意外。只用了7分32秒。

这样来看，重量马力比和拉力快慢似乎并没有太大的关联，这也让人们对后续的比赛充满了期待。特别是极氪001 FR，这辆拥有1265匹马力、百公里加速2.02秒的凶猛怪兽，编组A1。

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然而，极氪001FR在比赛中却遭遇了倒车时的困境，上千匹的马力在倒车时无法发挥作用，导致它损失了大量的时间。尽管最高时速曾经达到167公里每小时，但制动系统的不足，还是让它在比赛中有些力不从心。

值得一提是，车手们说智己L6的异形方向盘不太好用。WRC冠军级车手甚至建议智己L6换掉这个方向盘，换成一个普通方向盘会更加精准、更好开。

你们觉得这个异形方向盘好用吗？