车评台|小年夜带来大惊喜 捷途纵横产品序列诠释豪华越野新价值

车评台|

1月22日，正值北方传统的小年夜，当大部分车企已经放缓前行脚步，准备迎接农历新年到来时，去年有着不错市场表现的捷途汽车却欲抓住这一时机，针对消费市场需求趋势开启全新战略布局。

目前，国内汽车市场正处于市场竞争的白热化阶段。上市新车数量陡增、转型发展步伐不断加大、而主机厂盈利普遍下降。面对如此市场发展形势，汽车企业如何给予有效应对，颇具考验。

对于捷途汽车而言，对此自有思考。

自2018年1月成立以来，捷途汽车秉承“旅行+”战略，瞄准“旅行+市场”下新生代消费者的深刻洞察，专注SUV场景化、生态化、平台化，为同质化现象严重的国内车市刮来了一股变革新浪潮。

2024年，在整体车市承受较大发展压力背景下，不少车企都无法完成年度销量目标，而捷途汽车早在去年11月便提前完成了全年50万辆销量目标。整个2024年，捷途汽车累计销量突破56.8万辆，同比增幅超八成。

从不被看好，到成为市场主流车企，过去六年捷途汽车用实打实的市场表现，逐渐从小众品牌跻身行业主流。在此基础上，捷途汽车期待用新思维突破发展瓶颈。

发布会上，捷途纵横跨时代的电混越野技术被逐一揭晓，纵横G700、纵横F700、纵横G900三款首搭纵横架构的全新产品纷纷亮相，意在为行业和用户带来全新的豪华越野生活方式。

长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，自主品牌在这一领域始终缺乏话语权。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”

捷途纵横将依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创全新的两栖旅行体验。奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏表示：“用技术冗余让旅行无所不至，就是独属于理工男的自我挑战。纵横架构，就是我们挑战的结果。”

作为纵横架构的核心技术，鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2挡DHT，可实现极致性能与能效的完美平衡。纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，带来满足全场景出行需求的强劲性能体验。

捷途纵横将全系标配800V高压快充电池，其中“双层神行电池”与“双层麒麟电池”在放电倍率、功率、充电倍率三大核心指标表现优异，6-10分钟即可充电80%，让用户真正体验到“充电如加油”般的极致便捷。

此外，纵横云台越野底盘是捷途纵横应对复杂道路的重要基础。其可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力。而四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性。

作为全地形豪华越野SUV，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并采用非承载式车身，满足征服山河万里的探险需求。纵横F700作为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，可轻松应对复杂路况。纵横G900作为超豪华两栖越野SUV，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，可真正实现“穿山越海”的全场景能力，为用户带来前所未有的越野体验。

站在新发展起点，捷途纵横以革新豪华越野标准，为用户带来全新的生活方式。未来，捷途纵横将继续以技术创新为驱动，深耕“旅行+”战略，构建覆盖全球的高端生态服务体系，有望开启属于自主品牌的豪华越野新时代。