首搭固态电池续航破千，12分钟补能400公里，网友：20万内无敌手

刚刚听说智己L6 Max光年版上市了，这车可是搭载了所谓的“固态电池”，号称续航超1000公里，12分钟就能充400公里，还说是全球首款搭载固态电池的量产车。

这消息一出，可把不少人给炸懵了。

作为老司机，我得好好给大家捋一捋这事儿。

首先，咱们先别被这些噱头给迷了眼。所谓的“固态电池”，其实是半固态电池，离真正的全固态电池还有不小距离。这块电池是智己和苏州清陶合作开发的，本质上还是三元锂离子电池，只不过在电解质里加入了一些固态材料，提高了能量密度和安全性。

说到续航，官方宣称CLTC工况下超1000公里，这个数据确实很唬人。

但是兄弟们要记住，CLTC工况是理想状态，实际续航往往只有官方数据的60%-80%。所以保守估计，实际续航能到700-800公里就已经很不错了。

当然了，这个水平在当前市场上也是相当亮眼的。

充电速度方面，智己L6采用了准900V超快充系统，峰值充电功率能达到400kW。

官方说12分钟能充400公里，这速度确实快得有点吓人。

不过要提醒的是，这400公里肯定也是CLTC工况下的理想数据，实际体验可能会打个六七折。而且400kW的峰值功率，能持续多久也是个问题。

再来说说动力系统，L6 Max光年版采用双电机四驱，综合最大功率540kW，峰值扭矩950N·m。0-100km/h加速只需3秒出头，这已经是超跑级的表现了。不过对于家用车来说，这么强的动力其实有点过剩，日常使用很难发挥出来。

说到这里不得不提一下，这么强悍的动力系统加上大容量电池，对底盘调教提出了很高的要求。

智己在这方面下了不少功夫，采用了自家的“灵蜥数字底盘”，还有四轮转向系统。 据说操控性能相当不错，但具体如何还得等我亲自试驾后再下定论。

智能化配置方面，L6 Max光年版也是相当给力。

搭载了高通骁龙8295芯片，算力达到了每秒1000亿次浮点运算，支持L2+级自动驾驶。

不过说实话，现在自动驾驶这块儿，大家都在卷，但实际体验往往差强人意。我个人建议，买车的时候不要太在意这些噱头，更多还是要看实用性。

最后来说说价格，L6 Max光年版官方指导价34.59万，有些地方还能优惠2万，优惠后32.59万就能入手。

这个价位，放在豪华品牌中型纯电轿车里，确实很有竞争力。

不过也别被“20万内无敌手”这种言论给忽悠了， 30多万的车，跟20万级别的产品根本不是一个竞争梯队的。

总的来说，智己L6 Max光年版在续航、充电速度、动力性能等方面确实有些亮点，但也别被这些数据冲昏了头脑。 作为一款30万级别的纯电轿车，它最大的优势可能不是技术创新，而是在同级别产品中的性价比。

那么问题来了，如果你有30多万预算买车，会选择智己L6 Max光年版吗？它的哪些方面最吸引你？又有哪些地方让你觉得还有改进空间？欢迎在评论区和我一起讨论。