哈弗大狗，不止于销量冠军

哈弗大狗

最低售价：9.09万起最高降价：3.30万

图片参数配置询底价

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哈弗H6或者说整个长城汽车的销量虽然不尽如人意，但大狗依然拿到了方盒子品类年度销量冠军。

2024年，国内大狗+二狗PHEV的总销量超12.7万辆。

过去一年，大狗在经历2-5月份的低迷期后，销量便一路上涨，12月份销量已逼近1.8万辆。

目前24款大狗中配（边牧版）落地价在10.5万上下，基本与哈弗H6经典版同价。某些地方优惠大一些，你谈价本事高，10万拿下也有可能；某些地方价格卡得死，落地价可能就要11万出头。

如果你还能叠加报废、置换补贴等优惠，性价比就更高了。

二代大狗的价格要贵上许多，差价可能近两万，当然配置也更高一些。

有人说：大狗取代了H6的生态位，我倒觉得二者相辅相成，有点类似某些车企的双网双车策略。

以24款大狗和H6经典版为例：二者尺寸相当（4653mm VS 4620mm）；动力相同（均为1.5T涡轮增压+7档湿式双离合变速箱，发动机最大功率135kW，184匹最大马力，零百加速都在8-9秒区间内）；均来自柠檬平台，全框式钢材质副车架，前麦弗逊，双层冲压钢材质下摆臂，后多连杆钢材质悬架，羊角铝合金材质。底盘喷涂及格水平。

H6以传统外观吸引偏向于稳重的人群；大狗则以方正外观示人，吸引年轻群体。

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偏方正的外形必然风阻更大，油耗也会更高。

长城全新的1.5T发动机油耗相较过去进步很大，但车辆能耗标识上也清楚的写明了市区低速工况百公里肯定要10个油，高速路况7个油左右。

底盘有厚重感但又没那么整。对于一些小的颠簸起伏路面的过滤比较好，但经过大的减速带或坑洼路面，化解的就有些吃力。

这套1.5T+7DCT的动力组合，整体比较平顺，低速可能略有顿挫。

标准模式下，1.5T版本的动力调校和某些日系车很像，初段有点窜，给人动力很足的感觉，中段明显就逊色许多，后段就只能说够用了。2.0T四驱版本的动力肯定更从容。

噪音控制中规中矩，速度上来以后发动机的噪音很明显，风噪也很大，及格以上的水平。

内饰基本延续过去的经典设计，粗犷中带些细腻。

嵌入式仪表盘和独特的中控弧形屏幕，保留空调等实体按键。车机支持Carplay。

无线充电的位置有限位设计，避免车辆在转弯或颠簸路面时手机发生侧滑移位；水杯架的中间位置可以竖放手机；扶手箱的内部也有分层设计；整体的储物空间非常多，多个地方做了掏空设计，门侧面还有个杯托。

热卖的中配边牧版配置与哈弗H6经典版基本相同。不同的是大狗可以选装智驾包、科技包以及舒享包，价格不算太贵。

整车在安全配置上不打折，高强度钢材应用比例高达72%；

10万出头的价格即可拥有6个安全气囊、360全景影像、L2辅助驾驶、全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能；支持主驾座椅的多向电动调节及前排座椅加热；甚至还有HUD抬头显示。

座椅设计宽大，略有一点点硬，毕竟偏硬派SUV的外观设计。

后排空间也足够，坐稳后腿部空间超过2拳

总之：大狗，可能是你能买到的、最便宜的方盒子造型汽车。

10万出头的价格，1.5T还算够用的动力，不算太低的配置，硬派帅气的颜值，宽敞的空间，长城的品质保证，我觉得如果你一年开车的里程不算太多，大狗可以买。

如果大狗Hi4的价格能够下探到10-15的区间，那将非常完美。可惜，目前长城系列的插混车型价格还都太贵。

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